Manutenção da Bateria

Para meter água na bateria que pode levar manutenção é só adicionar ou inda se tem que por a carga?


Abraço

Fabião

boas
não sou grande perito, mas tenho ideia que juntando água (destilada de preferencia), consequentemente aumenta a carga da bateria. Cuidado com o nível máximo de água da bateria. Pelo k tenho constatado e para motas k não sejam recentes uma bateria não dura muito mais de dois anos.
embrasses

Acho que são sem manutenção...

Boas
Basta meter agua não precisas de carregar, ela carrega quando ligares a mota
Aminha ainda e a original já vai com oito aninhos

Boas!
Depende da bateria. Caso tenha tampas ou uma tampa comum a todos os elementos internos é retirá-la e encher com água destilada até tapar os referidos elementos, voltar a tapar e toca a andar que ela carrega. Se não tiver carga nenhuma deve ser carregada. No caso de ser das baterias pequeninas de gel e sem acesso aos elementos internos então não tem manutenção mesmo e, caso necessite de ser carregada, deve sê-lo com um carregador específico para este tipo de baterias (carregador electrónico?) pois com os convencionais ficam danificadas.
Se a bateria começar a falhar constantemente antes de comprar uma nova vale a pena fazer um check-up ao rectificador de corrente pois o mal pode estar aí.
Espero que isto ajude qualquer coisa.
Cumps!

Dado o nº de respostas bastante concretas que me deram o meu problema é apenas a mota ser um pouco irregular ao ralenti e custar a pegar se n rodar um pouco o acelarador ( isto com o ar já fechado) a mota teve muito tempo parada antes de vir para as minha mãos e julgo que ela seja de alguma idade, como a água destilada não é cara e a bateria tem tampinhas acho que vou investir nisso para já; penso que o problema possa ser ou a bateria ou o filtro de ar, visto que as velas e os malditos CDI's são bastante recentes.



Abraços

Fabião

Fabião escreveu:Dado o nº de respostas bastante concretas que me deram o meu problema é apenas a mota ser um pouco irregular ao ralenti e custar a pegar se n rodar um pouco o acelarador ( isto com o ar já fechado) a mota teve muito tempo parada antes de vir para as minha mãos e julgo que ela seja de alguma idade, como a água destilada não é cara e a bateria tem tampinhas acho que vou investir nisso para já; penso que o problema possa ser ou a bateria ou o filtro de ar, visto que as velas e os malditos CDI's são bastante recentes.



Abraços

Fabião

ciclo areeiro vais dizes vem da minha parte e encontras isso baratucho

Fabião escreveu:Dado o nº de respostas bastante concretas que me deram o meu problema é apenas a mota ser um pouco irregular ao ralenti e custar a pegar se n rodar um pouco o acelarador ( isto com o ar já fechado) a mota teve muito tempo parada antes de vir para as minha mãos e julgo que ela seja de alguma idade, como a água destilada não é cara e a bateria tem tampinhas acho que vou investir nisso para já; penso que o problema possa ser ou a bateria ou o filtro de ar, visto que as velas e os malditos CDI's são bastante recentes.



Abraços

Fabião

Boas!
Em principio isso não será problema da bateria.
Do lado esquerdo do motor da moto existe uma carrapeta que poderás rodas de modo a acertar o ralenti da moto. A fazer apenas depois de o motor estar quente para colocar o motor ao ralenti sem falhas. O melhor mesmo seria mandar afinar a carburação mas esta opção é de tentar pois, segundo aquela máxima, "pior que está não fica"!
Abraço!

Boas

No dia 18/01/10 vai ter o carregador e tambem faz manutenção acessivel quem quiser aproveitar .

http://www.lidl.pt/pt/home.nsf/pages/c.o.20100118.p.Carregador_de_Bateria

Realmente o problema que referes pode não ter directamente a ver com a bateria, mas já que se fala delas...
As baterias mais comuns funcionam com uma reacção quimica entre ácido sulfurico e chumbo.
Cada elemento é constituído por dois eletrodos; um de chumbo esponjoso e o outro de dióxido de chumbo em pó, ambos mergulhados na solução de ácido sulfúrico com densidade aproximada de 1,28g/mL.
Uma vez que o ácido está presente em pequena quantidade é necessário dissolvê-lo e é para isso que lá está a água, que convém ser destilada para não depositar minerais nas placas de chumbo.
Assim não é o facto de acertarmos o nível da solução que carrega a bateria. Ter as placas cobertas pela solução é um pressuposto para o correcto funcionamento do conjunto.
Abraço

Cou escreveu:Boas

No dia 18/01/10 vai ter o carregador e tambem faz manutenção acessivel quem quiser aproveitar .

http://www.lidl.pt/pt/home.nsf/pages/c.o.20100118.p.Carregador_de_Bateria

Boas,

por acaso a semana passada usei um do LIDL para carregar a bateria da minha TA (ainda não a voltei a montar para ver se ficou fixe), que tinha descarregado completamente, mas é diferente desse, e parece-me ser bem mais pequeno, no entanto era emprestado e já o devolvi, mas penso que era próprio para motas, e para quase todos os tipos de baterias... vou dar uma espreitadela nesse entretanto...

RainMaker

Este carregador do LIDL é equivalente ao carregador da honda, mas a um preço mais acessível.
-Tem uma função de carga continua que é indicada para os períodos longos em que a moTA fica sem trabalhar, mantendo sempre a bateria carregada sem a danificar (Inverno).
-Indicado para carregar bateria completamente descarregadas. (Poucos o fazem, pois é uma carga por implusos)
-Carga automática, que permite ligar á carga e não ter a preocupação de ir desligar o carregador para não queimar a bateria. (após a carga completa da bateria continua a dar uma carga de manutenção sem danificar)
-Permite carregar baterias de moTa e carro.
-Muito leve e fácil de arrumar

Por 20€ será dificil compar melhor, talvez nas lojas ALDI 15€

Fiquem Bem !

Eu tenho um da Honda, que faz a manutenção, reparação e carga contínua da bateria, custa €50,00, é altamente, só o usei no carro, pois ando sempre de moto e esta não tem tempo de descarregar hehehehe. Aconselho quer o carregador, quer o andar sempre de moto lol. O enlatado que se Lixe hehehe.