Mudar o óleo dos travões

Boas pessoal,
Alguém me sabe dizer como é que se muda o óleo dos travões e já agora quais são as especificações ideais do dito cujo????
Comprei a mota à 15 dias e a malta da honda diz que aquilo já não é óleo, são borras
Por isso tem mesmo de ser, mas gostava de ser eu a mudar isso.
Alguém ajuda???

Óleo DOT 4. À venda em qualquer hipermercado. Quanto à forma de o fazer... o melhor mesmo é leres o manual da Honda para a Transalp e procurares no Youtube vídeos que explicam como se faz isso. Eu mesmo mudei o óleo da minha e não é muito complicado.
O problema é retirar o ar do circuito, caso retires o óleo todo, que foi o que fiz porque desmontei a pinça. Caso fique ar no circuito, só com MUITA paciência ou uma máquina de sangrar.
O meu conselho: vai tirando o óleo pelo sangradouro da pinça e acrescentando em cima, no reservatório junto à manete e esperes que saia o óleo usado todo... assim garantes que não entra ar no sistema.

Exactamente como diz o SantosSam. Também mudei na minha há pouco tempo. O melhor é sangrares em baixo e ires acrescentando em cima até sair o óleo velho todo. Para tirares o ar, deixas a peçinha onde se sangra apertada, apertas a manete ou o pedal (conforme queiras mudar à frente ou atrás) e sem largares a manete abres um bocado a tal peça por onde se sangra. Sai pouco de cada vez, pelo que tens que repetir o processo algumas vezes até veres o óleo novo começar a sair.

Já tive a ver um video e parece-me bastante simples...

https://www.youtube.com/watch?v=hl_kToT1jM4

Acho que a mota é uma Varadero, mas não tenho a certeza.
Depois digo como é que correu.
Obrigado

Basicamente quem não sabe é como quem não vê, já me mudaram o óleo e realmente não me pareceu dificil, basta um pouco de paciencia, mas tal como eu disse ao principio...

Vai a quem sabe antes de dê me...... e olha que faltar os travões...



Abraço

Faião

Luis Pinho escreveu:Já tive a ver um video e parece-me bastante simples...

https://www.youtube.com/watch?v=hl_kToT1jM4

Acho que a mota é uma Varadero, mas não tenho a certeza.
Depois digo como é que correu.
Obrigado

Simples é... o problema é sangrar que dá uma trabalheira se ficar ar no circuito. Olha que mesmo os mecânicos com os equipamentos próprios às vezes vêem gregos.

eu costumo fazer da seguinte forma.

meto um tubo no sangrador igual ao do video para direcionar o oleo velho que sai para um recipiente. depois abro-o e vou bombeando-o até sair o oleo todo mas ao mesmo tempo vou acrescentando um pouco de oleo no deposito em cima para empurrar o oleo velho e sujidades para fora do circuito. depois de fazer isso, vou enchendo o deposito do oleo e dou á manete até confirmar que nao tem bolhas de ar no circuito. como tá no video é mais pratico pois impede que entre ar no circuito visto que mantem oleo no deposito e em baixo no sangrador nao deixa que o ar entre. são métodos diferentes. importante é verificar que não fica bolhas de ar no circuito pois nao deixa travar. ah e antes de pegar a moto dá umas travagens para acamar tudo senao ainda apanhas um susto.

Para purgar bolhas do circuito: braçadeira plastica a apertar a manete de travão durante a noite toda.O ar sobe e sai para o reservatório.

Já ta feito!!!
Obrigado pela ajuda de todos.
Só um pormenor, continuo a achar que a mota trava pouco...
Será de só ter mudado o óleo ontem ou é msm o resultado de ter apenas 1 disco de travão dianteiro???

Luis Pinho escreveu:Já ta feito!!!
Obrigado pela ajuda de todos.
Só um pormenor, continuo a achar que a mota trava pouco...
Será de só ter mudado o óleo ontem ou é msm o resultado de ter apenas 1 disco de travão dianteiro???

Faz o truque da braçadeira que resulta... quanto ao travar pouco... isso já é feitio e não defeito.

Depois de ler algumas palavrinhas já escritas tenho de esvrever as minhas.
1-abrir a tampa do deposito e retirar todo o óleo, com uma seringa, chupando num tubinho, enfiando la dentro um pano limpo para absorver, mas nunca deitar a mota.
2-encher o deposito com óleo novo dot 4 ou 5 sem tapar.
3-na purga da roda enfiar um tubo tipo de aquario e voltado para baixo para dentro de uma embalagem ou garrafinha.
4-desapertar a purga e ver correr o oleo escuro até aparecer o oleo claro, leva algum tempo.
5-nao deixar faltar o oleo no deposito, com o risco de entrar ar.

Boas!
Tive uma 600 e agora tenho uma 650 e a principal diferença que encontro nas duas é a capacidade de travagem.
Tudo o resto... muito igual.
Cumps!

Um pequeno video elucidativo...