Mudar Calços de Travão

boas transalpers!

gostaria de vos perguntar se algum de vocês já mudou os calços de travões das vossas TA´s ? Se sim, como fizeram, é fácil ou difícil? Onde compraram os calços?

Abraços

Boas

Sim eu mudo sempre e muito facil compro sempre as pastilhas na minha cidade.
Só precisas de duas ferramentas uma chave de fendas para recolher as pastilhas na totalidade antes de desapertar as mesmas.
Depois desapertas e trocas no final antes de testar a mota não te esqueças que apertar o travão ate ajustar as pastilhas se não ainda apanhas um susto 3

boas..

foi dificil perceber o que quiseste dizer, consegues ser mais explícito e pormenorizado?
No entanto, obrigado pela resposta

rncduarte escreveu:boas..

foi dificil perceber o que quiseste dizer, consegues ser mais explícito e pormenorizado?
No entanto, obrigado pela resposta

Aconselho-te vivamente a arranjares o Manual Haynes para a Transalp e/ou o Manual Honda. Se fizeres umas buscas vais encontrar isso facilmente. Lá explicam em pormenor todos os passos de todas as reparações e manutenções que tenhas de fazer na TA.

Está aí um trabalhinho que não parece difícil, contudo é necessária cautela....Eu sou dos que prefere levar a dita ao local de tratamento(oficina)....Bom trabalho...


V

rncduarte escreveu:boas transalpers!

gostaria de vos perguntar se algum de vocês já mudou os calços de travões das vossas TA´s ? Se sim, como fizeram, é fácil ou difícil? Onde compraram os calços?

Abraços

Calços ou pastilhas?

Calços são para travões de Tambor
Pastilhas para travões de disco

As transalp antes de 91 são de tambor na roda de trás (salvo erro)



Abraço

Fabião

Se o que se está a falar é de pastilhas antes de recolher os bombitos o ideal é aliviar a purga para que a sugidade não volte para o tubo e em bombas com ABS evitam-se falhas do sistema. Com as pastilhas no sítiu e bomba instalada apertas a manete várias vezes e colocas óleo novo no deposito para que não entre ar no sistema e fique no nível correcto.
Os calços também são fáceis de substituir, desafinas o cabo do travão para soltar a polie, retiras as molas e calços. Colocas o material novo nas mesma posição. Em alguns sistemas é preciso um alicate próprio para afastar os calços. Antes de fechar despolir os calços e a polie com lixa e desengordurar. Afinar o travão até que a roda deixe de girar e então aliviar até que a roda rode livremente.

Em ambos sistemas não aconselho travagens bruscas nos primeiros quilometros para que o ferodo acame perfeitamente às imperfeições dos discos ou polies.

São manutênções fáceis de fazer mas pela sua importância na minha opinião primeiro era melhor veres fazer.

Cumprimentos
Faustino

Esqueci-me de dizer no caso das pastilhas aproveitar para lubrificar os veios da bomba com massa de cobre. Além de lubrificada a bomba fica mais silênciosa quando não está ser utilizada e num caminho acidentado.

Cumprimentos
Faustino

rncduarte escreveu: Onde compraram os calços?

Aqui: http://motoclasse.com/ ou aqui: http://www.ccampea.com/ . Ambas através de compra online, com serviço rapidíssimo e muito eficaz.

É verdade, até 1989 ou 1990, o travão atrás era de tambor. Tive uma de 91 e já era de disco atrás. Mas é raríssimo encontrar uma com tambor atrás, em Portugal (só as importadas).

Zé Paulo.

este video serve de exemplo???