[Novidade] Vai uma trail com motor Diesel?

Sempre me questionei porque é que ainda não havia motas a gasóleo.

Parece que agora com novas tecnologias vamos começar a ver umas coisas engraçadas...


800km de autonomia numa mota é brutal...


Na Holanda já se pode adquirir uma moto trail com motor diesel!



Chama-se Track T-800CDI e promete ser uma alternativa!



Esta moto tem consumos anunciados de 2,1 litros aos 100 quilómetros, a
uma velocidade de 90 Km/h, e pode consumir gasóleo, bio diesel ou óleo
vegetal puro! O fabricante indica ainda consumos máximos de 4,7 lts/100
km, (com óleo vegetal - que é o combustível menos eficaz - já que com
gasóleo o consumo nas mesmas condições será de 4,2 lts/100 km) a uma
velocidade média de 175 km/h. Como tem uma capacidade de combustível de
22 litros, o que proporciona uma muito agradável autonomia que pode
atingir valores superiores a 800 quilómetros!



O motor, fabricado pela Daimler Chrysler (o mesmo utilizado no
Smart ForTwo diesel) debita uns “confortáveis” 67 cv, e apresenta um
fantástico binário, superior a 14 kg/m, logo a partir das 1800 r.p.m,
valores totalmente ajustáveis através da programação da centralina
electrónica.



O quadro é fabricado em tubo de liga de aço com crómio e molibdénio que assegura uma elevada rigidez.



Em vez de caixa de velocidades, a Track T-800CDI apresenta uma
transmissão CVT (variável e contínua) que garante uma velocidade máxima
de 175 km/h e um arranque de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. A
transmissão final é feita através de veio.



Na frente, a Track T-800CDI possui uma suspensão WP invertida com
48 mm, jante de 1.85’’ e 19 ou 21 polegadas com dois discos de 310 mm
de diâmetro.

Na roda traseira, de 4,25’’ pode vir instalado um aro de 17 ou 18 polegadas, e tem um disco de travão de 265 mm.



O fabricante fala ainda de um opcional especial, um dispositivo de
tracção para a roda da frente através de um sistema hidráulico, ao que
parece, em tudo semelhante ao desenvolvido pela Öhlins para a Yamaha WR
450F há alguns anos atrás, mas não adianta detalhes. Outro opcional
curioso é um sistema que permite a pilotos solitários desatascarem a
moto da areia! Um sistema de transporte de bagagens, em alumínio,
também estará disponível.



250 destas motos já estão em produção e a sua apresentação mundial
está agendada para Fevereiro próximo, na feira de Utrecht na Holanda.



O P.V.P. por lá é de 17.500 Euros.



Site: http://www.dieselmotorfiets.nl/



Fonte: Motociclismo

Só não gosto do preço...

e quanto à fiabilidade ?

será k "akilo" dura ??


RainMaker

Simplesmente brutal, é um pouco cara sim, mas já viram para quem anda de mota ao final de quanto tempo a mota está "paga"? claro que os domingueiros demoram vão demorar mais anos a paga-la, mas se a manutenção for como a das TA, tem-se a mota paga num repente! Para além que o encontros saem muito mais baratos ( 800km) c 1 depósito a 1€/L


Abraço

Fabião

Ja tinha pensado nesta brincadeira á muito e, curiosamente, com este mesmo motor. a razão é muito simples, este CDI de 3 cilindros e 799cc é uma máquina brutal.
Falo por experiencia própria. Tenho um smart fortwo CDI, comprei com zero km's em 2003, ja está com 112000km's frequinhos e nunca tive problemas, e já há smart's com mais de 500000km's impecáveis.
No smart este motor debita 42cv's e 100Nm de binário com turdo, claro. Faço medias de 4-4,2 l/100km's com um deposito de 22litros, como na moto.

Numa moto deve ficar brutal, tal como mencionado, a partir das 1800rpm é que ganha vida, que é quando entra o turbo, e se estiver reprogramado fica ainda melhor, até às 2800rpm (quando acaba o turbo).

O preço é que é exageradamente alto, mas para uma produção tão pequena não opde haver milagres. Provavelmente, se for bem aceite na exposição, os preços baixam consideravelmente.

Até porque um motor desses com o turbo e intercooler não é muito caro...

Ah e temos mecanico no forum para estes motores e tem peças de origem!! é so vantagens!!!


Abraço

Fabião

eheheh, vai ser só fumo......

eu tenho um fortwo CDI e é de facto uma grande maquina e desde que tenho o carro, sempre disse que aquele motor parecia uma mota (não um mata velhos como me perguntaram os velhotes algumas vezes nas bombas de gasolina).

Agora motas a gasoleo, vai ser um fumeiro desgraçado..... vai ser a Trail "nuvem negra"

Agora sim, pode-se dizer com razão que "a tua mota parece um tractor!"

PDC escreveu:Agora sim, pode-se dizer com razão que "a tua mota parece um tractor!"

Podes crer!

Também estou cá curioso como vai ser o ronco desta coisa!
tenho ideia que mesmo com um bom Leo Vinci vai sempre parecer uma Ford Transit a trabalhar!

Boas transalpadas.

Boas pessoal peço desculpa mas estou de ferias e a net aqui não esta assim muito boa pois estou fora de Portugal.
A minha opinião é que realmente a moto está cara mas com consumos destes para quem anda muito de mota realmente será algo a ter em mente.
A nivel de estetica não chega aos calcanhares das nossa TA's mas até não acho nada feia.
uma opção para alguns
abraços

Viva!

O Som podem ouvir no site....
O Som tradicional de um motor a gasóleo....com poucos cilindros...

Pessoalmente não gosto...do som...

Alves escreveu:Viva!

O Som podem ouvir no site....
O Som tradicional de um motor a gasóleo....com poucos cilindros...

Pessoalmente não gosto...do som...

Já vi o video e ouvi o som da mota!...
Parece mesmo uma Ford Transit!!!

a moto só assusta no preço!
e o som nao é dos mais agradaveis... mas um escape novo... e uma nova sinfonia!
mas, quantos quilometros sao precisos para compensar o preço da moto?
abraço

TrAnsAlper escreveu:
...
Parece mesmo uma Ford Transit!!!

É isso mesmo....igualzinho..

Por acaso já tinha visto isto, mas sinceramente não é mota que me fascine, nem por ser a Diesel...

V

Boas!
Para diesel já me basta o meu Idea com o fantástico 1.3 Multijet.
Mas pode ser uma opcção para quem ande muuuuuito!
Cumps!