Compra de Transalp

Pedro Marques Alves escreveu: a mais antiga do Forum - com 42.000 Km em abril de 2008. Tem, neste momento, 46.000 Km

Há mais pessoal com XL600V. É natural que vão respondendo assim que lerem o tópico

Abraço

Pedro

TrAnsAlper escreveu:PDC, na Vstrom NADA é melhor!
Disseram-vos isso e pronto...acreditaram!Mas lá que estão na moda estão!

Quero ver Vstortas com 15 anos a terem a fiabilidade das Transalps!...ah pá...também não há Vstroms com 15 anos! It´s a shame!

Um abraço e boas transalpadas.

afoganso escreveu:Boas,

Navegando pela internet encontri um post no Horizons Unlimited sobre V-Strom's!

Parece que a mota é de um Canadiano. Será um DL1000 K2. E passo a citar:

"The pic below is now quite old. I've heard the bike now has close to 300,000 kms. All trouble free, not one failure, no oil use. Not bad, eh?"

PDC escreveu:
Mas olha que duração e fiabilidade não é tudo, senão só vias nas estradas Toyotas Hiaces e Mercedes 190D.

PDC escreveu:

......
Mas pronto, eu como vou ser gozado no Sábado e vou, deixa-me preparar terreno:
.....

... Posso dizer que, do ponto de vista mecânico, a mota está em bastante bom estado, tendo em conta o número de quilómetros. Eu sou um motard tardio, tirei a carta aos 35 anos e por isso nunca fui grande acelera. Tenho esta mota deste o ano 2000 e nunca tive um acidente. Caíu-me ao chão 2 vezes no estacionamento e uma vez no trânsito. Fora isso, nas minhas mãos, em 100.000Km, nunca sofreu acidentes. Antes disso não posso dizer nada.
Eventualmente estarei disposto a aceitar um preço algo abaixo do pedido, mas não tenho grande margem para negociação, porque o preço não está muito elevado.
Tenho feito as revisões num conceituado mecânico (Lucapower), de 6.000 em 6.000Km. A última revisão foi aos 114. Nessa altura coloquei um kit de transmissão novo e há menos tempo ainda, coloquei o pneu da frente. O de trás ainda faz uns milhares de Km, mas não está tão novo como o da frente.
A nível mecânico, tem 1 reparação para fazer: a substituição dos discos da frente. Os que lá estão ainda fazem bastantes km, mas já estão perto da reforma. Fora isso, a única outra coisa que eu faria nos tempos mais próximos era forrar o banco, que não é uma coisa dispendiosa.
A mota tem top case e protecção da carenagem da Givi.

A razão porque estou a vendê-la é terem-me dado carro da empresa há um mês e por isso deixei de a usar. Como não tenho garagem, tenho-a estacionada com uma capa por cima, mas prefiro despachá-la, porque não a vou usar nos próximos anos. Eu só a utilizava para ir diariamente para o emprego.

Gostaria de lhe perguntar, se me poderá dizer se, para além da transmissão nova que levou e dos discos de travao que precisa de levar, 1. se já trocou os CDI, 2. se teve problemas com o tensor de corrente, 3. se alguma vez teve que se abrir o motor, 4. como está de válvulas, 5. se o escape para além do visível tem podres e 6. como estão os amortecedores?

Respondendo às questões:
1 – Desde que a tenho (desde 2001, com 18.000Km), nunca trocou os CDI, mas essa questão, se bem me lembro, só se colocava no modelo anterior a 2004 (um que tem o farol vertical, menos aerodinâmico). Esta geração é a de 1997, que nunca teve esse problema.
2 – Até hoje nunca reparei em nenhum problema no tensor da corrente. Faço a manutenção de 6 em 6 mil Km, na oficina Lucapower (do José Lucas, o navegador do Bernardo Vilar no Dakar).
3 – Mais uma vez, desde que está comigo, esta mota nunca abriu o motor.
4 – Não faço ideia.
5 – O escape já vai dando sinais de alguma corrosão, que de resto são bem visíveis nas fotos. Não estão furados.
6 – Não sei avaliar, mas estão no estado expectável para uma mota com mais de 100.000Km se os trocar. Eu nunca os troquei, mas o mecânico nunca me falou desse assunto, pelo que presumo que estejam aceitáveis. Eu não saberia distinguir se estão bons ou não. Ando devagar e 99% em alcatrão.

Vou levá-la esta sexta-feira ao mecânico para reparar 3 detalhes: a bicha do conta Km que entretanto pifou. Os foles dos amortecedores da frente estão velhotes e abriram rachas, pelo que também os vou colocar novos e vou também substituir um fole de borracha que protege o embolo da manete do travão e que pretende impedir que entre água da chuva. Está roto e a humidade torna o travão duro.

Fora estes 3 detalhes que vou reparar eu, quem comprar esta mota terá 1 reparação cara para fazer dentro de não muitos Km: substituir os discos da frente. São os originais e mostram já claros sinais de uso.
O banco, que mandei forrar há algum tempo, devia ser forrado de novo, mas isso é barato.
Há um apoio da carenagem da frente do lado esquerdo que já estava quebrado e colado quando comprei a mota e que eu já voltei a colar, mas está de novo a precisar de ser colado. Fica por dentro e não se nota, mas estando descolado como está neste momento, faz alguma vibração a baixa rotação.

Isto é tudo o que posso dizer sobre a mota. O que passe além desta descrição terá que ser visto por quem perceba mais de motas e de mecânica do que eu.

Barroso-VStrom escreveu:

PDC escreveu:

......
Mas pronto, eu como vou ser gozado no Sábado e vou, deixa-me preparar terreno:
.....

Mas afinal vaia à batalha ou não?

RainMaker escreveu:A TA em 2001 tinha 18.000km e agora, em 2009, tem 118.000km ??????

100.000 km's em 8 anos ?

fogo, é obra !!!!!!


RainMaker

mega_neo escreveu:Bem, já foi respondido. Aqui está o meu email e a resposta. Dêem-me o vosso parecer:

Gostaria de lhe perguntar, se me poderá dizer se, para além da transmissão nova que levou e dos discos de travao que precisa de levar, 1. se já trocou os CDI, 2. se teve problemas com o tensor de corrente, 3. se alguma vez teve que se abrir o motor, 4. como está de válvulas, 5. se o escape para além do visível tem podres e 6. como estão os amortecedores?

a resposta:

Respondendo às questões:
1 – Desde que a tenho (desde 2001, com 18.000Km), nunca trocou os CDI, mas essa questão, se bem me lembro, só se colocava no modelo anterior a 2004 (um que tem o farol vertical, menos aerodinâmico). Esta geração é a de 1997, que nunca teve esse problema.
2 – Até hoje nunca reparei em nenhum problema no tensor da corrente. Faço a manutenção de 6 em 6 mil Km, na oficina Lucapower (do José Lucas, o navegador do Bernardo Vilar no Dakar).
3 – Mais uma vez, desde que está comigo, esta mota nunca abriu o motor.
4 – Não faço ideia.
5 – O escape já vai dando sinais de alguma corrosão, que de resto são bem visíveis nas fotos. Não estão furados.
6 – Não sei avaliar, mas estão no estado expectável para uma mota com mais de 100.000Km se os trocar. Eu nunca os troquei, mas o mecânico nunca me falou desse assunto, pelo que presumo que estejam aceitáveis. Eu não saberia distinguir se estão bons ou não. Ando devagar e 99% em alcatrão.

Vou levá-la esta sexta-feira ao mecânico para reparar 3 detalhes: a bicha do conta Km que entretanto pifou. Os foles dos amortecedores da frente estão velhotes e abriram rachas, pelo que também os vou colocar novos e vou também substituir um fole de borracha que protege o embolo da manete do travão e que pretende impedir que entre água da chuva. Está roto e a humidade torna o travão duro.

Fora estes 3 detalhes que vou reparar eu, quem comprar esta mota terá 1 reparação cara para fazer dentro de não muitos Km: substituir os discos da frente. São os originais e mostram já claros sinais de uso.
O banco, que mandei forrar há algum tempo, devia ser forrado de novo, mas isso é barato.
Há um apoio da carenagem da frente do lado esquerdo que já estava quebrado e colado quando comprei a mota e que eu já voltei a colar, mas está de novo a precisar de ser colado. Fica por dentro e não se nota, mas estando descolado como está neste momento, faz alguma vibração a baixa rotação.

Isto é tudo o que posso dizer sobre a mota. O que passe além desta descrição terá que ser visto por quem perceba mais de motas e de mecânica do que eu.

que vos parece?

quanto custa os discos da frente? marca branca pq originais devem ser demasiado caros.

obrigado

petrustejus escreveu:Caro mega neo

Realmente a Transalp é uma
grande mota com provas mais que dadas de fiabilidade e resistência do
motor, mas com 118.000 kms a coisa já tem outros contornos, essa mota
muito provavelmente andou na mão algum ou vários estafetas, por pouco
mais que isso (à volta dos 2500 € que negociados podem sempre baixar um
pouco) ficas com uma mota igual com menos Kms que também nao está imune
a ter algum problema mas certamente sao menos 100.000 kms. Se
procurares no stand virtual (passo a publicidade e já agora posto o
Link da mota em questão
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=m43427) nao me
parece estar mto mal e se os kms que tem forem reais ainda está nova.

Abraço

RainMaker escreveu:A TA em 2001 tinha 18.000km e agora, em 2009, tem 118.000km ??????

100.000 km's em 8 anos ?

fogo, é obra !!!!!!


RainMaker

Fabião escreveu:Quanto a questão dos 2 discos, julgo que isso de ter 1 ou 2 discos não será uma diferença assim tão grande como, mudar de tambor para disco, contudo certamente será mais seguro obviamente. mas visto que não é uma mota de velocidade os entendidos na matéria que falem!
Quanto a preços, mais barato que 1800€ será dificil, mas com menos Km será relativamente fácil, entre os 50 000 e os 80.000 provavelmente. o preço delas será entre os 2000 e talvez os 2200€.


Abraço

Fabião

Philleas escreveu:Mega neo take the blue pill* e compra a Transalp e vem com a o pessoal a Batalha



*só para fans do Matrix

TrAnsAlper escreveu:Boas mega_neo!

Se fosse no sábado passado arranjávamos 49 conselheiros para dar um salto a Nafarros,companheiro.
Eu já vi o teu tópico no Motonline e vi as respostas.Não quis intevir mas lá não te orientas.Vai tudo responder para comprares uma vstrova,bêémw..etc,etc.
Os bons conselhos são aqui!

Pode ser que algum amigo aqui do fórum tenha disponibilidade para te acompanhar...

Boa sorte para o negócio.

Um abraço e boas transalpadas.