Luz avisador FI - fuel injection

Vivam:
Tenham uma TA XL700VA com 5850 kms. Em frio, quando a ligo, o ponteiro de conta-rotações vai para as 1900rpm´s.
Mas logo a seguir a luz avisadora do FI - fuel injection começa a piscar. Durante o andamento não acende mais, mas tb acho q não é normal acender durante o aquecimento. ou será?
Obrigado

Que se manifestem os Srs das 700...

V

Boas.

Na minha nunca dei conta dessa tal luz, aliás eu geralmente ligo a TA a luz do ABS fica acesa, mas mal atinge creio que os 10 ou 20km/h desliga... pá francamente nunca dei conta de isso acontecer na minha TA, mas se calhar o melhor é passares numa oficina e expores o caso

Não é mesmo nada normal o que te está a contecer.

A Luz FI não é só fuel injection ,deve apagar mal faças Start. Ou tens problemas de nível de óleo ou problemas de injecção, alem de muitos outros que são assinalados pela mesma.

Deves mesmo verificar imediatamente o que se passa num representante da marca, pois podem mais fácilmente diagnosticar o problema.

Pode mesmo ser um mau contacto, mas não me acredito muito. Consulta o manual pois elucida-te sobre o FI e enuncia os problemas inerentes.

O ponteiro do conta rotações não deve parar aí mas sim deve bater no red line e voltar á sua posição inicial.

Penso que deves inadvertidamente ter feito start antes de tudo estar inicializado. Pelo que sugiro que desligues um borne da bateria e esperes dois minutos antes de ligares novamente o Borne. Depois disto ligas a chave e esperas que ela faça a inicialização. Caso a luz permaneça vai mesmo ver isso.

Abraço e espero ter sido útil.

Victor Seahawk
Abraço.

Obrigado a todos pela atenção.
Vou ver mesmo o que se passa pois a mota ainda está na garantia...
De qualquer maneira logo que a ponho a andar a luz nunca mais pisca e o motor nunca se nega. Tem mesmo um comportamento muito bom.
A lampada só pisca mesmo quando de manhã a ligo - a frio - , mas depois nunca mais se manifesta.
Já agora alguem me pode dizer onde posso comprar - ou mandar colocar - umas velas de IRIDIUM e um filtro de ar catita na zona de Lisboa?
Obrigado mais uma vez.
Abraços

Nunca me aconteceu

Já sei o que se passa com esta avaria da luz FI - fuel injection. Depois de relatar este assunto, percebi que quando arranco a frio, o choke automático - porq a minha TA é de injecção - não subia para perto das 2000 rpm +-. Depois, em baixa rotação, o motor embrulhava um bocado e só tinha bom desempenho em altas - pra cima de 90 kms/h.
Entretanto a luz acendeu em baixa velocidade. Desliguei e passado um bocado liguei de novo: a luz piscou 8 vezes em séries sucessivas . Levei-a para a Honda e o dignóstico foi que tem de levar uma cabeça de injecção completamente nova - dizem que é avaria de fabrico!. O estrago ronda os 1250 euros, mas como ainda está na garantia...! Só que vou ficar sem mota 15 dias...acho muito....A Honda demora a enviar esta peça.

Abraços

Viva transalptwotimes, é bom saber que descobriste o problema, embora não seja muito agradável a sua resolução No entanto eu pergunto, já que andaste até aqui com a Transalp com esse pormenor, não poderás rolar com ela até que venha a dita peça.....Sem querer desanimar nem retirar qualidae à transalp 700, é por estas e por outras que eu não me importo de abdicar dos componentes electrónicos, género injecção e afins....Votos de que tudo se resolvo rápido e bem...

V

Boas!
Do mal o menos que está na garantia mas 15 dias para uma peça é que é tempo demais! É como a história do disco de travão da roda dianteira que demorou semanas a ser resolvido!
Era coisa que não acontecia na Honda!
Cumps!

Também achei estranho a peça demorar tanto. Normalmente, quer seja peça de carro ou de mota, chegam de um dia para o outro - vêm de Espanha. Penso que a demora se prende com a autorização da Honda para a substituição, pois a peça é muito cara...depois demora um dia a montar.
Eu ainda queria tê-la trazido, mas estava toda desmontada e tb achei que não valeria a pena andar a montar e a desmontar.
Já tive uma TA 650 e depois uma Varadero, ambas de carburadores, e nunca tive nem sequer uma ameaça de avaria. Mas a electrónico é o futuro e é incontornável. Vamos ver se já ando no fim de semana...se não chover!
Obrigado a todos.

TransalpTwoTimes escreveu:...Vamos ver se já ando no fim de semana...se não chover!
Obrigado a todos.

Esperemos que sim, e a chuva não é impedimento, só tens é de rolar com mais cautela....

V

boas transalptwotimes!

quando compraste a mota nao te disseram somente para arrancar com ela depois de no mostrador da temperatura aparecer efectivamente a temperatura de funcionamento, em vez do dois -- ?

so para confirmar se nao vou ter o mesmo problema daqui a nada...
ja se sabe que quanto mais electrónica, mais problemas...

obrigado e abraços natalícios

Olá Rick
Não me disseram nada sobre isso...apenas que teria de deixar fazer o diagnóstico antes de a meter a trabalhar.
Penso que esta é uma daquelas avarias que acontece 1 em 1000. Daí, acho eu, que a resolução também tenha sido mais demorada e cuidadosa..a marca aproveita sempre para tentar perceber para depois melhorar.
É o que esperamos...beneficiam os que compram depois. Daí não gostar de comprar modelos acabados de sair...mas pronto, antes isso que cair ou o Porto perder....
Abraço

quanto a isso do Porto, nao podia estar mais de acordo!!!
domingo já estamos a dois pontos!!!
(la vem os fundadores, inquisidores e demais dores aqui do forum dizer que isto não é cá do tópico!)


Agora quanto ao assunto que aqui nos encontrou, já é a segunda motoca de injecção electónica que tenho e sempre me deram a seguinte dica:
liga-la e deixar sempre aparecer a temperatura no mostrador, antes de arrancar...
se no verão é quase automático, no inverno pode demorar até quase um minutinho!
mas é o tempo de por o "casco" e as luvas, e lá vai ele...


e nunca tive qualquer problema.

abraço

TransalpTwoTimes escreveu:Já sei  o que se passa com esta avaria da luz FI - fuel injection. Depois de relatar este assunto, percebi que quando arranco a frio, o choke automático - porq a minha TA é de injecção - não subia para perto das 2000 rpm +-. Depois, em baixa rotação, o motor embrulhava um bocado e só tinha bom desempenho em altas - pra cima de 90 kms/h.
Entretanto a luz acendeu em baixa velocidade. Desliguei e passado um bocado liguei de novo: a luz piscou 8 vezes em séries sucessivas . Levei-a para a Honda e o dignóstico foi que tem de levar uma cabeça de injecção completamente nova - dizem que é avaria de fabrico!. O estrago ronda os 1250 euros, mas como ainda está na garantia...! Só que vou ficar sem mota 15 dias...acho muito....A Honda demora a enviar esta peça.

Abraços

Bons dias.

Peço desculpa de desenterrar este tópico, mas para minha infelicidade, este problema apareceu-me agora na minha XL700.
Garantia, já lá vai ao tempo.
Fui à Honda a semana passada, e o que me disseram foi para não me preocupar para já, pois só me tinha contecido de piscar uma vez. Nessa altura, a mota custou a pegar, mas depois de pegar, não voltou a acontecer... até ontem!

E de ambas as vezes, aconteceu-me no estacionamento do Continente... não sei se terá a ver com o ar "abafado" dentro do estacionamento.

Mas a minha questão, é se de facto a Honda reconhece essa peça como defeituosa, ou se no teu caso, foi "sorte" de ainda estar na garantia? É que 1250€ é muuuuita fruta! :S
Outra questão, é desde essa reparação, esse problema não voltou a acontecer?

Boas voltas e obrigado

Migas, fizeste muito bem desenterrar o tópico...

Proprietários XL 700 chamados à cabine de som sff...

Este assunto já deu pano para mangas aqui.Espero que não seja nada de grave

Um abraço e boas transalpadas