TA não passa das 4000 rotações

Boas pessoal
tou desolado com a minha TA, hoje ia para o trabalho e esta pediu-me a reserva e depois disso nunca mais passou dos 80Kms hora e 4000 rotações, ja meti gasolina e nada ao chegar as 4000 engasga-se como se não tivesse gasolina, serA carburador entupido, logo agora que veio o bom tempo
obrigado desde ja por alguma ajuda

Com 3 letrinhas apenas se escreve a palavra CDI, custa perto de 200€ e já foi tema de muitas horas de conversa aqui no Forum.
Evita andar com a mota até teres novo ou arranjado o CDI, pois deves estar a andar só com um cilindro ( é um CDI por cilindro) logo o outro está a arrastar e a força a mecanica toda.

Abraço

Fabião

Boas
Já viste o tubo que está paralelo ao da gasolina se não esta furado pois o mesmo e que puxa a gasolina ? se furar deixade fazer o efeito de ventosa e não entra gasolina suficiente ?

Boas.
Cheira a CDI...
Se o conta rotações trabalha, tira o banco, troca os CDI´s e vê se a faena é a mesma... mas com o conta rotações em baixo.
Podes também verificar que apenas um dos cilindros aquece pois num deles não está a ocorrer a explosão da gasolina por falta de faísca na vela.
Se tudo isto é verdade... é CDI´s.
Faz uma pesquisa aí +elo forum que encontras matéria, inclusivé contactos para reparação dos mesmos.
Eu arrisquei a reparar... e perdi! Acabei por comprar novos.
Abraço.

Era melhor que não fosse CDI mesmo...



Já te deram aqui algumas dicas importantes.Este é um assunto muito batido aqui.Pesquisa CDI e encontras algyns tópicos cheios de informação.





As melhoras para a tua TA.





Um abraço e boas transalpadas.

Obrigado pelas dicas mas as TAs de 98 não têm so um CDI? E que a minha TA funciona normal ate as 3800 +- so depois se acelarar mais e que parece que afoga

HRLopes escreveu:Obrigado pelas dicas mas as TAs de 98 não têm so um CDI? E que a minha TA funciona normal ate as 3800 +- so depois se acelarar mais e que parece que afoga

Sim, a tua tem apenas um. Mas essa situação ao ter acontecido depois de ter entrado na reserva pode indicar sujidade no selector de reserva/torneira. Desmonta-o e vê se está com lixo.

Boas

Lixo não me parece pois pelo menos a minha tem um filtro dentro do deposito que filtra a gasolina por isso so se esse filtro ja partiu ou esse modelo não tem mas axo estranho não ter.

Boas pessoal, e obrigado mais uma vez

Aqui vai o verídico que ainda nao e final, levei a mota a um colega que arranja carros para uma revisão (oleo filtro velas) pq não tenho garagem individual para o fazer e tb para ver se ele dava com o gato mas nada, pelo telefone um amigo dele deu-nos o veredicto que certamente seria o famoso CDI que custaria 312 aerios mais iva( isto dava para muitos streeps e ) ate que me indicou alguém bastante credenciado em hondas que por acaso ate conhecia da Figueira. Hoje de manha levei a TA e em pouco tempo, depois de uns testes de quem sabe do oficio disse-me que do CDI nao era ate pq estas moTAs de 1998 como so tem um este problema ja e raro. Em pouco tempo tinha o carburador ca fora e penso que descobriu e digo penso pq so vou buscar amanha pq quis um filtro de ar que nao tinha mudado e uma tomada de isqueiro, entao mostrou-me o (jigleur ou gicles) ou jicler como queiram entupido com aquilo que pensa ser a cola que se mete na tampa inferior do carburador para vedar(parecia silicone)

bom amigos espero que seja so isso mas so amanha e que saberei ao certo
P.S. 312 aerios mais IVA?????????? e muito aerio para uma pecita que os chineses fariam por meia duzia de aerios eheheh
espero que nao seja amanha saberei

abraços

Jiglers entupidos...

bem visto, nem me lembraria de tal coisa... Pode ser que já te tenhas safado ao tradicional CDI...

hehehehe



Abraço

Fabião

felizmente ja recebi o veredicto final e era so mesmo o problema que referi acima, talvez na altura nao estivesse a pedir a reserva e fosse quando o jigler entupiu mas se nao era estaria muito perto.
obrigado a todos

Menos mal!Se fosse CDi a coisa complicava-se-As Tas são como nós.Às vezes também quero meter mais algumas minis e o jigler não deixa passar mais!





Eu estava na dúvida entre CDI e anilha sincronizadora...se fosse outra mota tipo Vcoisa ou varacoisa, era certamente um problemas de "juntas"!Juntas tudo e deitas fora!





Um abraço e boas transalpadas.

É por estas e por outras que nunca se deve deixar entrar na reserva, pois no fundo do deposito acumula, lixo, condensação, e depos vai tudo para a bomba, ou carburador no caso das mais antigas e depois!!!! SUSTO!
Abraço.

Olá a todos

Bem o sistema de combustível tem dois filtros.
Um deles na torneira de gasolina:

e outro em cada carburador(na foto não está visível mas é um cesto com uma rede muito fina)por cima da valvula da cuba:

Se existe boa faísca em cada vela as causas mais prováveis para esses sintomas estão nas admissões; Ar e Combustível.
Se o filtro de ar estiver em boas condições vamos para o sistema de combustível. Partindo do princípio que os filtros originais são os suficientes para o efeito verificamos estes, as tubagens e o funcionamento do diafragma da torneira. Se até aqui tudo bem então entregamos o caso a alguém que se sinta avontade com estes problemas porque deve ser carburador, falha de compressão grave entre outros.
Neste caso foi silicone de junta. Para quem lê as instruções está lá a advertência que o produto não é deve ser colocado em locais que estejam constantemente imersos em gasolina. Ainda assim e mesmo que este caso não tenha nada a ver com o que vou dizer recomendo a instalação de um filtro de gasolina adicional.

Cumprimentos
Faustino

Bem , problema solucionado e de uma forma bem económica...ainda bem...Ficamos a saber mais uma...

V