Descanso central/crashbars

Boas, tenho andado a magicar sobre a colocação de uma descanso central mas depois de espreitar onde o encaixar, verifico que as minhas crashbars(GIVI) estão aparafusadas à zona do descanso central. Será que interfere ou mesmo assim consigo montar o dito, alguém que o tenha que se pronuncie por favor.....ah, a minha é mesmo a 650....

V

Bota ai uma foto pra gente ver e ja te digo !

Realmente as barras da Givi parecem fixar no mesmo local do descanso central.
O quadro tem dois pequenos tubos por onde passa o eixo no qual gira o descanso central ou prendem as crash bars da Givi.
Mas o descanso fica entre os tubos e as crash bars do lado de fora.

Grash bars Givi


Veio/parafuso original que é usado também para as crash bars da Givi.


Os tais dois pequenos tubos por ondem passa o parafuso ou veio.


Para clarificação podes ver o eixo original que segurava as crash bars da Givi (na verdade é um parafuso dentro de um tubo) e o eixo do descanso.

boas como sabem já tive para fabricar isso em escala mas depois pensei duas vezes
não é fácil por e tirar do descanso central a mota e precisos ter musculo no entanto não há duvida que da um jeitasso
já eu na telepizza onde trabalho á noite nas 125 cm3 vejo me aflito para tirar a mota do descanso dai pensar duas vezes se vale a pena o trabalho mas isto
é a minha opinião
abraço

alfredo escreveu:boas como sabem já tive para fabricar isso em escala mas depois pensei duas vezes
não é fácil por e tirar do descanso central a mota e precisos ter musculo no entanto não há duvida que da um jeitasso
já eu na telepizza onde trabalho á noite nas 125 cm3 vejo me aflito para tirar a mota do descanso dai pensar duas vezes se vale a pena o trabalho mas isto
é a minha opinião
abraço

Na XL700 epa já me valeu cada centimo  desde fazer manutenção há corrente, a parar em sítios com terreno mais acidentados... ao caso de azar e ser necessário tirar uma roda... 
Em relação aos musculos... epa é mais jeito que outra coisa... as vezes borro-me todo para a por no descanço central... e outras vezes (quando faço a coisa bem) epa é "minima" a força... Para tirar é mesmo só jeito força é muito pouca...
isto o descanço oficial da Honda (o meu caso)

abraços

redfox escreveu:

alfredo escreveu:boas como sabem já tive para fabricar isso em escala mas depois pensei duas vezes
não é fácil por e tirar do descanso central a mota e precisos ter musculo no entanto não há duvida que da um jeitasso
já eu na telepizza onde trabalho á noite nas 125 cm3 vejo me aflito para tirar a mota do descanso dai pensar duas vezes se vale a pena o trabalho mas isto
é a minha opinião
abraço

Na XL700 epa já me valeu cada centimo  desde fazer manutenção há corrente, a parar em sítios com terreno mais acidentados... ao caso de azar e ser necessário tirar uma roda... 
Em relação aos musculos... epa é mais jeito que outra coisa... as vezes borro-me todo para a por no descanço central... e outras vezes (quando faço a coisa bem) epa é "minima" a força... Para tirar é mesmo só jeito força é muito pouca...
isto o descanço oficial da Honda (o meu caso)

abraços

É verdade, conta muito mais o jeito que outra coisa qualquer.
Ás primeiras vezes precisei de ajuda, depois deram-me alguns conselhos e troquei opiniões e agora está muito mais facil.
Ainda custa um pouco, sempre são perto de 200 Kg, mas de certeza que vai melhorar.

drt escreveu:

É verdade, conta muito mais o jeito que outra coisa qualquer.
Ás primeiras vezes precisei de ajuda, depois deram-me alguns conselhos e troquei opiniões e agora está muito mais facil.
Ainda custa um pouco, sempre são perto de 200 Kg, mas de certeza que vai melhorar.

Basicamente é por ai as primeiras vezes eu só conseguia com ajuda, até por uma questão de equilibrio, alem da minha tecnica se resumir ao uso de força bruta... e prontos a coisa não ia... até ver uma pessoa com os seus 60/70... a por aquilo como nada fosse e a tirar como nada fosse...      e prontos ensinou-me a técnica... e quando me lembro a coisa entra e sai bem... quando não me lembro...    ... vou dar uma volta... x) looool

drt escreveu:

Para clarificação podes ver o eixo original que segurava as crash bars da Givi (na verdade é um parafuso dentro de um tubo) e o eixo do descanso.

Onde compraste esse descanso?

[quote="kuhn"]

drt escreveu:

Para clarificação podes ver o eixo original que segurava as crash bars da Givi (na verdade é um parafuso dentro de um tubo) e o eixo do descanso.

Onde compraste esse descanso?

Foi comprado á Heavy Duties.
http://www.heavyduties.ro/honda/ta650/transalp650.html#ta650cc

Recentemente eu e mais dois compramos esses descansos centrais.
Vê este tópico se quizeres seguir o processo e saber sobre um problema que tivemos com eles.
http://www.forumtransalp.com/t2583-descanso-central-wemoto

Acho que vou ficar pelo cavalete, sempre fica mais barato   

kuhn escreveu:Acho que vou ficar pelo cavalete, sempre fica mais barato   

Pois, a mim também me parece....

DRT, tenho de confirmar mas não sei se as minhas barras estão colocadas como as tuas, parece-me que não....

V

Transouto escreveu:

kuhn escreveu:Acho que vou ficar pelo cavalete, sempre fica mais barato   

Pois, a mim também me parece....

DRT, tenho de confirmar mas não sei se as minhas barras estão colocadas como as tuas, parece-me que não....

V

A primeira foto que coloquei, é com as Crash Bars da Givi.
Mais tarde troquei-as pelas da Heed que fixam em locais diferentes.

Os três descansos que compramos foram para duas 650 com crash bars da Heed e uma 650 com crash bars da SwMotech.
Em ambos os casos não estão fixos nos suportes do descanso.

redfox escreveu:

alfredo escreveu:boas como sabem já tive para fabricar isso em escala mas depois pensei duas vezes
não é fácil por e tirar do descanso central a mota e precisos ter musculo no entanto não há duvida que da um jeitasso
já eu na telepizza onde trabalho á noite nas 125 cm3 vejo me aflito para tirar a mota do descanso dai pensar duas vezes se vale a pena o trabalho mas isto
é a minha opinião
abraço

Na XL700 epa já me valeu cada centimo  desde fazer manutenção há corrente, a parar em sítios com terreno mais acidentados... ao caso de azar e ser necessário tirar uma roda... 
Em relação aos musculos... epa é mais jeito que outra coisa... as vezes borro-me todo para a por no descanço central... e outras vezes (quando faço a coisa bem) epa é "minima" a força... Para tirar é mesmo só jeito força é muito pouca...
isto o descanço oficial da Honda (o meu caso)

abraços

Sem dúvida!   

É um extra um bocado caro e ao início (para quem ainda não sabe) é muito complicado!

O meu descanso já vinha na moTA, mas se assim não fosse também metia logo um.  

Pode haver algumas dificuldades ao início para meter a mota no descanso central, mas quando se ganho o jeito, é relativamente fácil.

O grande truque é jogar com o nosso próprio peso sobre o descanço, balanço e onde se agarra na moTA.   

Quem me conhece sabe que não sou propriamente o "Rambo"! Se até eu consigo com relativa facilidade, qualquer um consegue!