Problema de energia TA700

Boas camaradas Transalpinos,

vejam se me conseguem dar umas luzes quanto a este problema (que ainda não fui ver à oficina )

A TA de um momento para o outro passou a:

- Punhos aquecidos, não funciona mais de 30%
- Só funciona um foco das luzes auxiliar GIVI
- Tomada de isqueiro não debita a amperagem correta, pelo menos o GPS passa-se quando o ligo à tomada e não carrega.

Inicialmente pensei que fosse da bateria, mas ela hoje ao final de um mês e meio parada na garagem, pegou lindamente à primeira como se tivesse andado com ela ontem.

Alguém tem alguma ideia do que seja??

Grato pela vossa enorme atenção!!

Olá Pedro,
Quem fez a instalação doa equipamentos que falham? Foste tu?
Onde vão estes equipamentos buscar a energia (directamente á bateria ou a algum ponto do circuito de origem da TA)?
Dá a parecer instalação electrica danificada por excesso de corrente para a dimensão dos condutores de origem (isto no caso de terem sido ligados a um ponto qq na cablagem original).
Equipamento suplementar que tenha consumos medios/elevados devem ser cablados directamente á bateria e comandados por reles.

Verifica o estado dos cabos e fichas/terminais que façam parte do circuito de alimentação desse equipamento.

Abraço.

Obg pela resposta luis.

Sim de facto poderá estar aí o problema.

A mota já trazia os punhos quando a comprei. À posterior montei-lhe o isqueiro que está direto à bateria com um fuzivel e os focos. Estes estão diretos à bateria também, mas são controlados por um relé que liguei ao ponto dos punhos... :\

Boas
Que confusãooooo...
O melhor é ligar cada coisa a bateria e com fusível nada de misturas...
E fica aqui o aviso se ligares os punhos não podes ligar os farois extra pois a TA não tem aperagem que chegue...
Eu na minha estou a fazer uma placa com um sensor que quando a voltagem desce abaixo de 12.6v desliga o rele e corta os extra todos, assim a bateria fica com carga para ligar a mota...
Depois meto o esquema por caaaaa

Epa, favor montar painel solar em cima da top case.

Arranja um multímetro e mede a voltagem que chega a esses vários equipamentos.
Verifica também se não tens algum fusível queimado.

A voltagem da bateria, com o motor desligado, deve andar pelos 12.0 / 12.5 V.
Com o motor a trabalhar e com a rotação mais alta que o relantim deve ir para os 13.9 V.

Se tiveres voltagem diferentes entre diferentes equipamentos/pontos da mota (diria que 0.5V já é muito) então tens problemas num fio.

Obrigado malta pelo esclarecimento!

Já agora, alguém vai ao transnatal para ver a bixa??