Mala para xl700

o acabamento é mesmo assim? com os parafusos a mostra?

Esta base é igual à minha.
Os parafusos com a mala montada não se vem e acho o conjunto bem "harmonioso"

e a mala encaixa logo nesta base que tem na foto?
esta base é givi, nao é?

É mesmo a base da Givi para uma mala da Givi.

E como o Coquetinho disse, se andarmos com a mala nem se nota os parafusos....

Pedro

PetrVs escreveu:

e a mala encaixa logo nesta base que tem na foto?
esta base é givi, nao é?

É mesmo a base da Givi para uma mala da Givi.

E como o Coquetinho disse, se andarmos com a mala nem se nota os parafusos....

Pedro

ola!
e qual o modelo da tua mala?
abraço

O modelo exacto não sei, mas é das grandes - dá para dois capacetes. A mala já é antiga (de 2001) pois era a que tinha na minha antiga moto.

Pedro

PetrVs escreveu:
O modelo exacto não sei, mas é das grandes - dá para dois capacetes. A mala já é antiga (de 2001) pois era a que tinha na minha antiga moto.

Pedro

é monokey ou monolock?

qual a melhor?
V46 ou E450?

abraço

monokey ou monolock?

Vou ser sincero... não sei qual a diferença, mas posso ver na factura que tenho em casa, pois isso vem lá especificado.

Em relação á mala V46 ou E450, pelo o que entendo tem a ver com o encaixe nonokey ou monolock...

Acho que é uma escolha pessoal, de encaixe e de $$$... pois a nivel de capacidade tem ambas 46litros.

Pedro

joaopintoreis,

Consulta o site da GIVI, www.givi.it. Lá podes veras caracerísticas de todos os tipos de malas, bem como os acessórios para a TA 2008.

Abraço,

Pedro

Transilva escreveu:joaopintoreis,

Consulta o site da GIVI, www.givi.it. Lá podes veras caracerísticas de todos os tipos de malas, bem como os acessórios para a TA 2008.

Abraço,

Pedro

ola
tenho visto givi e shad.
mas obrigado na mesma!
abraço

joaopintoreis escreveu:

Transilva escreveu:joaopintoreis,

Consulta o site da GIVI, www.givi.it. Lá podes veras caracerísticas de todos os tipos de malas, bem como os acessórios para a TA 2008.

Abraço,

Pedro

ola
tenho visto givi e shad.
mas obrigado na mesma!
abraço

João,
Penso que a tua Transalp é cinza. Tens conhecimento dos top cases de origem da Honda?
Não sei os preços agora, mas há um top case á cor da tua moto e outro diferente, tem uns cromados fixes. Não é o tradicional top case. Acho que era bom que os visses. Pelo menos é mais uma alternativa.

Boas,

A top case de origem é esta:

Tem os acabamentos em "aluminio polido" e a base é flutuante (evita as vibraçoes caracteristicas causadas pelas top case's)

Preço: 329.99 euros (iva inc)

Abraços

joaopintoreis escreveu:

PetrVs escreveu:Eu tenho uma mala GIVI na TA 2008, que é grande(dá para 2 capacetes) e tive que colocar a base da GIVI (acho que a referencia é a E115) que custa 72,00€. De resto a explicação do Transilva está totalmente correcta, como ele já nos vem vindo a habituar.

Este valor de 72,00€ foi na Motorway, se calhar, e se fores montar a base sem recurso a nenhuma oficina, consegues em outras lojas de equipamentos para motos, por um preço mais em conta.

Pedro

ola
dá para deixar aqui uma imagem?
ou entao enviar para o mail!
os 72 euros é so da mala? ou mala, placas base e montagem?
abraço

Ó João, porque não falas com o Vitor Vilarinho? Ele mete-te a base.

Ainda te devo uma visita, afinal aconselhei-te a mota e ainda não a fui ver!

Ooopss agora é que vi que ele anda também por aqui! Olá Exmo. Sr. Dr. Vitor Vilarinho!

pdcouto escreveu:

joaopintoreis escreveu:

PetrVs escreveu:Eu tenho uma mala GIVI na TA 2008, que é grande(dá para 2 capacetes) e tive que colocar a base da GIVI (acho que a referencia é a E115) que custa 72,00€. De resto a explicação do Transilva está totalmente correcta, como ele já nos vem vindo a habituar.

Este valor de 72,00€ foi na Motorway, se calhar, e se fores montar a base sem recurso a nenhuma oficina, consegues em outras lojas de equipamentos para motos, por um preço mais em conta.

Pedro

ola
dá para deixar aqui uma imagem?
ou entao enviar para o mail!
os 72 euros é so da mala? ou mala, placas base e montagem?
abraço

Ó João, porque não falas com o Vitor Vilarinho? Ele mete-te a base.

Ainda te devo uma visita, afinal aconselhei-te a mota e ainda não a fui ver!

Ooopss agora é que vi que ele anda também por aqui! Olá Exmo. Sr. Dr. Vitor Vilarinho!

hehehe...
eu tenho falado com ele!!!
ainda esta semana fui la buscar o vidro da frente!
agora tenho que la ir de novo porque nao sei atestar o scott oiler!
as malas temos falado... mas ainda é um investimento...
abraço

joaopintoreis escreveu:
hehehe...
eu tenho falado com ele!!!
ainda esta semana fui la buscar o vidro da frente!
agora tenho que la ir de novo porque nao sei atestar o scott oiler!
as malas temos falado... mas ainda é um investimento...
abraço

Deixas-te acabar? Agora tens que tirar o ar do circuito.

Eu uso o conta-quilómetros parcial número 2 para estar atento a isso, dá-me para uns 2000 kms cada depósito.

Para atestar é simples: tiras o respirador e metes lá o tubo que vem com a garrafa, preso à garrafa claro. Atestas devagarinho até 80% da capacidade, voltas a tirar e a meter o respirador, e já está.

Para "sangrar" de modo a que o ar saia todo do tubo depósito > cremalheira, faço assim.

1. Atestas o depósito de óleo;
2. Metes um pano debaixo da cremalheira porque vai pingar óleo;
3. Ligas a mota (isto abre o vácuo para o óleo poder descer;
4. Pegas no tubo de respiro e, segurando bem nele, sopras lá para dentro até não veres ar no circuito;
5. Podes atestar mais um bocado e siga.

Já andei dezenas de milhares de kms sem ter que sangrar nada, só atestar e siga. É um conforto o scott oiler, pode demorar um pouco a atinar com o débito e a não esquecer de atestar, mas depois de atinar é mesmo um conforto.

Eu ando com o ajuste de débito 3 ou 4.

pdcouto escreveu:

joaopintoreis escreveu:
hehehe...
eu tenho falado com ele!!!
ainda esta semana fui la buscar o vidro da frente!
agora tenho que la ir de novo porque nao sei atestar o scott oiler!
as malas temos falado... mas ainda é um investimento...
abraço

Deixas-te acabar? Agora tens que tirar o ar do circuito.

Eu uso o conta-quilómetros parcial número 2 para estar atento a isso, dá-me para uns 2000 kms cada depósito.

Para atestar é simples: tiras o respirador e metes lá o tubo que vem com a garrafa, preso à garrafa claro. Atestas devagarinho até 80% da capacidade, voltas a tirar e a meter o respirador, e já está.

Para "sangrar" de modo a que o ar saia todo do tubo depósito > cremalheira, faço assim.

1. Atestas o depósito de óleo;
2. Metes um pano debaixo da cremalheira porque vai pingar óleo;
3. Ligas a mota (isto abre o vácuo para o óleo poder descer;
4. Pegas no tubo de respiro e, segurando bem nele, sopras lá para dentro até não veres ar no circuito;
5. Podes atestar mais um bocado e siga.

Já andei dezenas de milhares de kms sem ter que sangrar nada, só atestar e siga. É um conforto o scott oiler, pode demorar um pouco a atinar com o débito e a não esquecer de atestar, mas depois de atinar é mesmo um conforto.

Eu ando com o ajuste de débito 3 ou 4.

xiii... entao o meu gastou muito rapido mesmo!!!
so durou uns 800km...
tenho que ir ao vitor para ver isso.
abraço