Qual a minha nova mota

RainMaker escreveu:a 650 não têm luz de reserva, e também não tem o botão do lado esquerdo do depósito para mudar para a reservaRainMaker

Boas,

Então e como é que se sabe quando é preciso gota? Tem de ser sempre na base do abrir o deposito?

Santosan, vamos la ver se tenho sorte com meses de atraso que tenho nos salarios e com as promoções dos saldos.

No fim de semana vou a Madrid e vou la a loja onde comprei o capacete que esta com promoções e a outra porreira que parece um centrocomercial de equipamento de motociclista.

r_86 escreveu:

Boas,

Então e como é que se sabe quando é preciso gota? Tem de ser sempre na base do abrir o deposito?

Temos sempre o ponteiro do lado esquerdo para nos ajudar, por experiência própria, depois de atestar, o ponteiro só começa a baixar passados 100 km's, depois até aos 200 chega perto do vermelho, aí, normalmente, ainda se têm uns 5 litrinhos de gasosa, ou seja, consoante o rodar do punho, ainda deve dar para fazer mais quase 100 km's

No entanto, eu logo quando comprei a mota fiquei todo lixado porque andava a fazer médias muito altas, rapidamente percebi que era do entusiasmo de andar na moTA, pois aquele motor em V a subir rotações dá um gozo tremendo, com o passar do tempo e uma condução mais calma os meus consumos passaram a ser os da média, ou seja, 5.5 +/- aos 100

RainMaker

Boas...

Um gajo tá uma semana sem cá vir e é isto...

Tá a confusão instalada... Que raio de moderação...

Como é que ainda ninguém elucidou este rapaz que eu tenho uma XL650V de 2000 à venda?

Ricardo vai aos "classificados" sff...




e depois o que é isto????

RainMaker escreveu:

...
Depois quando te habituares à qualidade Honda, não pensas mais em GSA's e "porcarias" dessas
...
RainMaker

mas... ... isso ainda é o resto do alcool da pasagem de ano???? Acho que relativamente a este assunto fico por aqui para não deixar alguém mal.... francamente rain....




É claro que a honda é a melhor mota do mundo, mas também há outras motinhas mais ou menos jeitosas....

Quanto a equipamento:
-para já não quero falar em capacetes
-blusão uso sempre - um bom, principalmente se andares com chuva e tempo frio. Bom não tem que ser caro, a drenaline parece-me bem, por acaso tenho um ixon mas ando a ponderar a compra de um drenaline. tenho um drenaline de verão (furado).
-calsas uso quase sempre - tenho umas drenaline com forro e impermeáveis e outras de classe económica para o verão (furadas).
-botas também uso quase sempre - compra umas boas, principalmente para o inverno... comprei várias baratas e acabei por só ficar satisfeito com as all-road da bmw (150€) que são quentes e realmente impermeáveis. Também tenho umas de verão (furadas), estas podem ser de qualidade inferior desde que tenham protecções.
- também é sempre bom ter um fato de chuva - duas peças é mais confortável mas menos eficaz, uma peça é mais eficaz mas mais incómodo. ISTO DO FATO DE CHUVA É TÃO MAIS IMPORTAMTE QUANTO MAIS VEZES FORES A EVENTOS DO FORUM ONDE ESTEJA UM TAL DE TRANSALVES....

Podes ir à masac a cantanhede que os gajos tem a loja normal e um outlet com muito bom material a preços realmente baixos... se ainda houver o teu tamanho....

Não sei se isto andou ja por aqui, e talves este nem seja o sitio mais adquado para colocar eeste comparativo, aos bosses, mudem para um local mais adquado se acharem conveniente.

E isto é o que dizem da moto mais famosa aqui do forum.

No surprises,no disappointment,no excitement,no drama,no tantrums,no emotion.

TA_vs_VSTROM_vs_XT_vs_GS


Abraço

Boas r_86, já muito se falou neste tópico, no entanto acrescento, ou reforço, o equipamento de protecção, tal como aprendeste na escola, deve ser usado, para teu próprio bem, como tal, investe no que puderes, melhor ou pior, é sempre preferível a nada....Quanto á máquina, compra Transalp, 600 ou 650 são sempre a melhor escolha, agora também deves pensar que quanto mais recente, mais vantagens terá(à partida)....

V

Pois é... e desde já quero agradecer todos os concelhos que me tem dado.

Estou a ponderar outra situação, comprar a mota em espanha, novas não são mais baratas, mas no que diz respeito as usadas arranja-se preços melhores. A ideia não é legalizar cá´, é manter a matricula de origem, eu vivi lá e nos papeis estou como residente ou seja posso ter um veiculo daquele país, tenho é de me informar, porque disseram-me que necessito de um documento da alfandega que certifica que posso andar com matricula espanhola.

Nessas pesquisas que tenho feito na net, decidi abrir o meu lote das sortudas que posso vir a montar, à várias que me agradam, mas perfiro sempre as trail...

São elas:

BMW G 650 GS

Honda:
CBF 600 F
NT 650 Deauville
XL 650 Transalp
SLR 650
Africa Twin

Kawasaki:
ER 6 F
Versys 650
KLE 650

Suzuki
Bandit 650 S
DL 650 V-strom

Yamaha
XJ6 Diversion F (não gosto muito do modelo antigo, mas o novo falam muito bem)
FZ6 S
XTZ Ténéré

De entre todas as preferidas são: a BMW, a Transalp, a V-strom, a KLE e a Tenere.

Quanto a vestimenta, já tenho o capacete e as botas, as calças estou a fazer com a ajuda da minha avó e depois publico todo no devido sitio e o casado devo compra-lo justamente uns dias antes da moto ou então antes logo que encontre alguma oferta vantajosa. Ah e tambem tenho as luvas do lidl!!!

Abraço...

Só posso falar daquelas que conheço bem, e depois de testar a Teneré até que gostei da mota.

Por isso, se pretendes mota para o dia-a-dia, então vai para a Yamaha FZ6 S ou para a Transalp. Apesar de diferentes, são ambas versáteis e maneáveis.

E a FZ6 S baixou bastante o preço, desde que sairam os modelos de 2009 e a XJ6 Diversion. Neste caso, se te decidires pela FZ6, então pesquisa pelos modelos de 2007 ou 2008. Compensa a diferença de preço.

r_86 escreveu:...e o casado devo compra-lo justamente uns dias antes da moto ou então antes logo que encontre alguma oferta vantajosa.

Já sabes o que queres comprar? Onde tens pesquisado?

Se depois quiseres umas opiniões (sites, etc), é só dizeres.

Para já a minha opão é para o Drenaline Flexis -120€ naquela loja em rio meão quem sai da A29 o pvp dele é 170€.

O Revi't Warp tambem é interessante, é mais caro mas num outlet em madrid ta a 130€ o modelo do ano passado, mas nao tinha o meu nº, tem sim na loja normal, mas o que me disse o bacano é que quando sair a coleção de verão os produtos da loja passam p o outlet e então se ainda não tiver mota e consequentemente casaco irei lá ver essa situação, se não fico pelo drenaline, gosto, já o vesti e sinto-me confortavel, parece um bom casaco e já li varias opiniões e a malta fala bem dele!!

Mas claro estou sempre aberto a todo o tipo de sugestões, sobre equipamento, motos etc etc etc!!

Abraço e desde já obrigado

A economia e a facilidade de condução são dois pontos aos quais darei grande importancia, o 1º pq cada vez mais é importante e mais ainda opq a gasolina não para de baixar e a segunda devido a minha inexperiencia.

Assinei um novo contrato ontem, já tenho 3 empregos, pode ser que em Março consiga uma DL, realmente é a que eu mais gosto... (serei expulso por dizer isto no forum da TA?)

r_86 escreveu:A economia e a facilidade de condução são dois pontos aos quais darei grande importancia, o 1º pq cada vez mais é importante e mais ainda opq a gasolina não para de baixar e a segunda devido a minha inexperiencia.

Assinei um novo contrato ontem, já tenho 3 empregos, pode ser que em Março consiga uma DL, realmente é a que eu mais gosto... (serei expulso por dizer isto no forum da TA?)

Expulso não, que a malta aqui é pacífica, mas agora ser enterrado até ao pescoço e deixarmos-te ao sol para as formigas te irem devorando os olhos não garanto que não te possa acontecer

COMPRA A MELHOR E UNICA MOTA PAH, A TRANSALPa v-setombas tb não é má

RainMaker

Por acaso vou-me mantendo por aqui porque a malta é porreira e mais acessivel...

Tambem participei noutro forum mas a malta só via GSA e Adventure e o resto para eles é um porcaria! Então deixei de la ir!

Um abraço

r_86 escreveu: Por acaso vou-me mantendo por aqui porque a malta é porreira e mais acessivel...

Tambem participei noutro forum mas a malta só via GSA e Adventure e o resto para eles é um porcaria! Então deixei de la ir!

Um abraço

Aqui também somos assim, mas o que temos de bom é que somos um ombro amigo que serve para desabafar os problemas que as outras motas dão, visto que as nossas não dão nenhuns. preocupamo-nos com os outros!! HAHAHAHAH

Abraço

Fabião

e convém desde já avisar que não são só os olhos que ficarão de fora......algo mais ficará

Compra lá uma XL650V,

V

r_86, Futuro dono duma TA! escreveu:Pois é... e desde já quero agradecer todos os concelhos que me tem dado.

Estou a ponderar outra situação, comprar a mota em espanha, novas não são mais baratas, mas no que diz respeito as usadas arranja-se preços melhores. A ideia não é legalizar cá´, é manter a matricula de origem, eu vivi lá e nos papeis estou como residente ou seja posso ter um veiculo daquele país, tenho é de me informar, porque disseram-me que necessito de um documento da alfandega que certifica que posso andar com matricula espanhola.

Nessas pesquisas que tenho feito na net, decidi abrir o meu lote das sortudas que posso vir a montar, à várias que me agradam, mas perfiro sempre as trail...

São elas:

Honda Transalp

Honda:
XL 650 Transalp

Honda Transalp
Honda Transalp
Transalp Honda
Transalp 650

Honda 650 Transalp


Transalp
Honda Transalp
Transalp Honda

De entre todas as preferidas são: a Honda Transalp, a Transalp, a Honda Transalp e ainda a Transalp.

Ora bem...tendo em conta as escolhas.É óbvio que a tua moTA é uma Honda Transalp!

Espero que a tenhas em breve!

Um abraço e boas transalpadas.

Boas,

Quanto à TA voces não deixam duvidas!

Queria, no entanto, saber informações sobre as outras (BMW F 650GS, V-strom, KLE e a Tenere), sobre facilidade de condução e consumos e aquela coisa do motor que nunca mais acaba tambem é muito importante.

Ando a namorar uma bmw amarela que esta aqui em gaia, fala-se muito bem da mota, e dizem que para 1ª é uma mota maravilhosa!

Já agora deixo outra questão... Já li comparativos entre as motas bi e tetra... mas nunca entre as bi e as mono, como já perceberam falo dos cilindros do motor!! Quais são as principais diferenças?

Abraço e uma vez mais obrigado

assim muito rápidamente pelo que me venho sabendo da coisa, as monocilindricas passam bastante mais vibração, isto numa viagem sente-se no corpo e não é pouco, pela experiencia, o motor em boxer da BMW também passa muita vibração sendo que o motor de cilindros em linha não passa tanta mas faz com que a mota se comporte de outra maneira, de todos acho que o preferivel é o motor bi cilindrico em V, é o que tem menos vibração, em relação aos monocilindricos tem também a ver com a lubrificação do motor, sei que por exemplo a XT350 tinha graves problemas, se fosses a sacar cavalo muito tempo gripava o motor visto que não chegava óleo ao motor. As novas tecnologias já devem ter a muito corrigido esse problemas com bombas de óleo mais fortes e coisas do género...



Abraço

Fabião

r_86 escreveu:Boas........
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Já agora deixo outra questão... Já li comparativos entre as motas bi e tetra... mas nunca entre as bi e as mono, como já perceberam falo dos cilindros do motor!! Quais são as principais diferenças?
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Ora cá está um tema interessante bi e mono.......

Uma bi , é fixe! anda sempre entretida dá para os 2 lados.....ao passo que a mono....pahhh não aconselho não nos liga nenhuma.....

Ahhhhhh, pois.....motos......dump memory.....reset.....motos


Bicilindricas, há as em várias configurações, em V, paralelos, opostos......em qualquer dos casos são menos vibradores que os mono. Um bi, normalmente, têm uma mecânica mais complexa que um monocilindrica. Como refere o Fabião, as mono transmitem mais vibrações ao piloto que um bi, o que num passeio mais longo entorpece os membros, mas isso é o menos.....paras mais vezes. As bi tem normalmente mais uns cavalitos, mas isso também depende de marca para marca. Se me perguntarem qual é a melhor, eu digo Transalp (isto só pq sou amigo d'um dos Admin), mas a F650, agora G 650, é fixe com o monocilindro feito pela Rotax, boa mota para iniciar. Não sendo nenhum especialista, mas falando exclusivamente por pequenos test-rides, eu pessoalmente gosto bastante da Transalp e da V-Strom nos bi mas fiquei deveras surpreendido pela F 650.

Como diz o Fabião, se pensares em fazer uns cavalos prolongados, não optes pela Yamaha XT 350, aquilo gripa na 2ª centena de metros que vás de roda no ar....Fabião....tu és mesmo bom nisto dos cavalitos, pahhhh....

Bom, o importante para quem vai adquirir uma moto por mais que se diga que a) é melhor que b), que se faça uns test-rides e tal, o que conta mesmo é o tamanho das mamas, citando, um caro companheiro. Quero eu dizer com isto, que a escolha de uma moto tem pouco de racional.... por isso caro r_86, olha bem para elas e depois escolhe aquela que te enche mais o olho, garanto-te que daqui a 1 anito, essa já passou à história e já procuras uma nova montada.....

Muitas e boas curva~s

Vitor



PS: Esta opinião vale o que vale....mas tem uns anitos de experiência

r_86 escreveu:

Já agora deixo outra questão... Já li comparativos entre as motas bi e tetra... mas nunca entre as bi e as mono, como já perceberam falo dos cilindros do motor!! Quais são as principais diferenças?

Como o Fabião diz e bem, as monocilindricas são motos que tendem a vibrar um pouco mais. As bi são genericamente mais suaves. Para a mesma cilindrada um monocilíndrico tem menor potência máxima. No entanto as mono têm normalmente mais binário a baixa rotação, o que as torna mais interessantes fora de estrada, onde a resposta em baixas é importante. As motos com motores monocilíndricos são normalmente mais leves, logo mais uma vantagem fora de estrada. Em auto-estrada as bi estão mais à vontade e exigem menos esforço dos motores. Os motores monocilíndricos, especialmente os refrigerados a ar, exigem um pouco mais de atenção pois trabalham mais tempo a mais altas temperaturas. Como tal, é mais importante usar óleos mais "elaborados" (semi-sintético ou sintéticos) e fazer mudanças de óleo e filtro mais frequentes.

Para falarmos de marcas e modelos concretos convém mencionar o ano de fabrico, já que podemos não estar a falar do mesmo bicho-motor. As BMW F650GS até recentemente tinham o motor monocilíndrico Rotax (austríaco), que tem uma excelente reputação de fiabilidade e é muito económico. Por isso se andas a namorar uma amarela de coração Rotax, e já achas que são as monos que te convêm mais, não me parece má ideia convidá-la para jantar. Tenho que dizer isto com muito cuidado que o pessoal aqui não gosta de namoros com outras que não se chamem Transalp... Uma desvantagem das BMW 650GS Rotax é que têm jante 19'' à frente, o que não é tão bom para fora de estrada como as 21'' das nossas amadas Transalp (a ver se me salvo... ).

Zé Paulo.

Já tive uma XT660 que é mono e agora tenho a Vstrom que é bi.

De longe a Vstrom..... em tudo!!

E para bi-cilindrica nem se sente muitas vibrações!!

BlackJack escreveu:Já tive uma XT660 que é mono e agora tenho a Vstrom que é bi.

De longe a Vstrom..... em tudo!!

Para o uso que a maior parte das pessoas dá às motos (passeios de fds, dia-a-dia, alcatrão), não me admiro que se prefira a V-Strom. Muito mais potência, mais conforto, menos vibrações... Também mais euros! Mas não é para isto que as mono (XT660 e outras) foram feitas. A simplicidade da mecânica e a (genérica) superior aptidão das mono para fora de estrada, grandes viagens overland, torna-as vantajosas em alguns contextos. Ofereço uma posta mirandesa a quem quiser dar uma voltinha aqui pelos campos e não implorar por uma moto mais leve e mais apta a andar pelos caminhos!

Zé Paulo.

TodayAdventure escreveu:...Ofereço uma posta mirandesa a quem quiser dar uma voltinha aqui pelos campos e não implorar por uma moto mais leve e mais apta a andar pelos caminhos!

Zé Paulo.

ACEITO !

nem que me desmanche todo, mas só pela posta vale a pena ehehehe

RainMaker

P.S. ok ok, eu vou já ali censurar-me pelo off topic e já volto !

Idem lá passear pelos campos que eu fico-me pela posta e por uns bons canecos que a região oferece!!!


hehehe


Abraço

Fabião