Lubrificar corrente

Boa noite.

Relativamente a lubrificar a corrente da TA, o que aconselham?
De quantos em quantos km e que tipo de lubrificante usar?

Ouvi falar de uma massa consistente em Spray.... Alguém conhece? Será adequado?
Se me souberem ajudar agradeço.

Abraço
PSL

Obrigado pela ajuda!
E eu a pensar na banha de porco!!

Boas,
uma solução usado por muitos é aplicar um scottoiler...
http://www.scottoiler.com/
Este tipo de sistemas é muito bom, especialmente para que anda pelo fora de estrada. Porque o pó e a lama não são nada amigos do teu kit de transmissão. E como o sistema vai largando gradualmente óleo sobre a corrente, nunca tens o problema de acabar uma dia de passeio com a corrente seca.
O grande problema é que são caros, MESMO caros!!!

Agora se preferires (como eu) uma versão mais low cost podes improvisar um sistema desse com um saco e uma válvula de soro. Disponível em todas as farmácias e muito mais barato. Só téns de arranjar maneira de aplicar o sistema dentro da carnagem lateral traseira e esta safo!!!
Ou seja:
Saco de soro + valvula
Óleo lá para dentro
Aplicas o saco dentro da carnagem
Colocas a mangueira que vem da válvula por cima da corrente de maneira a que o óleo vá caindo em cima dela.
Podes regular a válvula para deixar passar mais óleo quando tens a corrente mais seca e depois voltas a apertar. Quando esta parada fechas a válvula.
Super tranquilo!!!
Um abraço

Olá a todos

Valvolina 80-90 misturada com MoS2, do melhor! Quem tiver mais facilidade em encontrar grafite também pode fazer a mistura.

Se possível com a corrente limpa pincelar a mistura por toda a corrente e retirar o excesso com um pano. Cuidado ao mexer na corrente para não entalar os dedos

Contras - dá mais trabalho que o spray e tem cheiro intenso.
Prós - Super económico e pelo que li mais longevidade ao sistema.

Cumprimentos
Faustino

lubrificar a corrente é como o casamento ou namoro para os que ainda não conseguiram ou não querem

ou seja é a vontade do freguez

namoro é mais ou menos uma vez por dia (mota cada vez que sai da garagem)

casamento devez em quando anda seco por longos periodos(quando ela deixa a mota sair da garagem não sejam más linguas)

moral da historia corrente sempre bem lubrificada

como referido anteriormente como no casamento e namoro tem que se tratar digo lubrificar

Pessoal eu encontrei uma loja dos xinas que vendem um spray em que se transforma em massa consistente (impressionante)...

Quando eu vi aquilo até não estava a espera de grande coisa, mas por 8 euritos estava disposto a experimentar na lata dizia massa de LÍTIO bem ... Não é que esta cena é mesmo PODEROSA...

De 2 em 2 semanas mais coisa menos coisa meto a corrente com um pouco daquilo, assim que começa a rolar o barulho é outro... E não salpica.

No geral ... GRANDE COMPRA 8 EUROS

Eu tenho posto Fuchs Silkolene TITANIUM CHAIN GEL.
Até agora parece-me bem... Como fica branco dá para ver quando deixa de estar lubrificado.
E a €9,90 a lata parece-me razoável.

Gigikoln3 escreveu:Pessoal eu encontrei uma loja dos xinas que vendem um spray em que se transforma em massa consistente (impressionante)...

Quando eu vi aquilo até não estava a espera de grande coisa, mas por 8 euritos estava disposto a experimentar na lata dizia massa de LÍTIO bem ... Não é que esta cena é mesmo PODEROSA...

De 2 em 2 semanas mais coisa menos coisa meto a corrente com um pouco daquilo, assim que começa a rolar o barulho é outro... E não salpica.

No geral ... GRANDE COMPRA 8 EUROS

Mas essa mistela asiática é própria para correntes de mota? É preciso ter cuidado para que o lubrificante não contenha nada que ataque os "o-rings"

Eu utilizo este: http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_racing.html e podem encomendar deste site q é de confiança.

Asterix escreveu:

Mas essa mistela asiática é própria para correntes de mota? É preciso ter cuidado para que o lubrificante não contenha nada que ataque os "o-rings"

É mesmo um chain lube... próprio para motas... já vou na 2ª latinha...

Se não me engano é de 400ml ou de 600ml

o5car escreveu:Eu utilizo este: http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_racing.html e podem encomendar deste site q é de confiança.

Tinha que arranjar uma latinha de alguma coisa, para pintar a corrente. E depois de lêr este tópico vi este que me pareceu bom.
Mas depois de lá ir fiquei na dúvida:

Alta performance com teflon:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_racing.html

Off Road:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_off_road_622_.html

Estrada:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_road_strong_.html

Os preços são todos muito parecidos.
E agora ? Eu que faço uns 20% de estradões de terra, o que usar ?

Não percebendo muito do assunto optaria por off road, tendo em conta o facto de andares em terra...


É capaz de ser essa a diferença, estar mais preparado para levar com mais sujidade.

Atenção que o lubrificante para offroad da motorex é bem mais fluido, como tal salpica mais...este deve ser aplicado algum tempo antes de se rolar com a mota para que a consistência fique menos fluida....Asim sendo optaria pelo lubrificante para estrada....

Eu uso o Castrol Chain Wax...

V

caselli escreveu:

o5car escreveu:Eu utilizo este: http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_racing.html e podem encomendar deste site q é de confiança.

Tinha que arranjar uma latinha de alguma coisa, para pintar a corrente. E depois de lêr este tópico vi este que me pareceu bom.
Mas depois de lá ir fiquei na dúvida:

Alta performance com teflon:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_racing.html

Off Road:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_off_road_622_.html

Estrada:
http://www.motorxpro.com/pt/produtos/motorex/cuidados_e_manutencao/chainlube_road_strong_.html

Os preços são todos muito parecidos.
E agora ? Eu que faço uns 20% de estradões de terra, o que usar ?

É +/- a mesma situação da minha... Eu optei pelo racing, q é o mais caro dos mesmos mas também a gama mais alta da marca, devido ao teflon, que acaba por ser o ideal para as duas situações, nomeadamente trails...

Os outros como o próprio nome indica são específicos, ou para offroad, só offroad e road só mesmo estrada.

Podes experimentar q vais gostar. Se optares pelo racing, "pintas" a corrente de branco (do produto, sem exageros e deixas repousar a noite, vais ver q os salpicos são quase nulos.