BLOQUEIO DO TRAVÃO DA FRENTE

Boas ao forum. Recentemente adquiri um TA 600 de 1997 em muito bom estado geral. Verifiquei os travões e apercebi-me que o anterior proprietário há muito que não fazia manutenção e o óleo do travão da frente estava bom para deitar fora. Fiz a substituição do óleo com o sangramento correcto , tudo como deve ser. Depois de uns quilómetros , o travão da frente bloqueou. As pinças não abriam. Fui obrigado a sangrar o sistema na estrada para chegar a casa. Levei a mota ao concessionário que desmontou o sistema e verificou que os "bombitos" estavam presos. Desmontou tudo , limpou a muitas impurezas que tinha e voltou a montar . Experimentou a mota e tudo estava ok . Levantei a mota , andei cerca de 2kms e o mesmo voltou a acontecer : a roda da frente bloqueou . Sangrei outra vez o sistema e voltei para casa . Já em casa , reparei que a ligação metálica que liga o tubo de borracha ao "copo" do óleo, apresenta uma fissura. Será que isso permite a entrade de ar no sistema e daí o bloqueio ? Se fôr isso é necessário comprar o "copo" completo ? Alguém tem ideia do preço da peça em causa ou sabem onde encontrar uma usada ? Aguardo a vossa ajuda .



Curvas quentes e cabeça fria !

Um abraço

Ar no sistema deixa a manete esponjosa...deixa de travar...

Cumprimentos
Faustino

Boas antonio Cruz, aconselho-te mesmo a dirigires-te a uma oficina para solucionares essa questão...com travões eu não facilito..Do pouco que eu percebo, se entrar ar no sistema, o mesmo não se torna eficaz, agora julgo é que "afunda" mais a manete, ou torna-se mais esponjoso....Vê isso e continua a curtir a máquina...

V

Se bloqueia tem a ver com o não recuo dos bombitos... Poderá não ter sido bem limpo, ou precisar de uns novos, se tiverem ferrugem, voltará a prender e bloquear.
Mas se já foste a um concessionário, então é ir lá novamente e reclamar, uma ver que ficou igual.

Para não estar a abrir um novo tópico aproveito este que o assunto é parecido, no fim de semana passado resolvi trocar as pastilhas da frente da minha TA 600, algo que nunca tinha feito antes em mota nenhuma ou carro... claro que deu asneira, pensei isto é facil é só tirar o pin que as segura e meter as novas... errado, as gastas fazem com que o pistão do travão esteja mais para dentro ou seja as novas não entravam... feito estupido apertei a manete, então aqui fiz a asneira o pistão ficou junto ao disco e não voltava para trás... ontem resolvi tentar tirar a pinça completa mas um dos parafusos não sai por nada, acabei por mexer no parafuso do cabo que fez com que saisse o oleo de travão para o chão!! :/ conclusão isso libertou o pistão e já consegui meter as pastilhas novas. Agora tenho dois problemas, sobraram a mola (uma chapinha metalica) e outra pecinha da parte de cima parecida com a mola, tenho de voltar a tirar as pastilhas para meter estas peças? segundo, que procedimento tenho de fazer para ela voltar a travar? Como faço o sangramento? O oleo que uso é DOT 4? Como o acrescento? Pelo depósito no guiador?

Obrigado.

Como sangrar está aqui: https://www.youtube.com/watch?v=bi0x55BkPcI&feature=related

Agora as peças q saltaram... Epá isso obviamente q tem q voltar ao sítio delas, pois devem ser as molas que fazem as pastilhas abrir quando destravas.

Antes de se fazer o quer q seja sem qualquer experiencia, é conveniente informarmo-nos para evitar estas situações.

o5car escreveu:Como sangrar está aqui: https://www.youtube.com/watch?v=bi0x55BkPcI&feature=related

Agora as peças q saltaram... Epá isso obviamente q tem q voltar ao sítio delas, pois devem ser as molas que fazem as pastilhas abrir quando destravas.

Antes de se fazer o quer q seja sem qualquer experiencia, é conveniente informarmo-nos para evitar estas situações.

Obrigado pelo Video.

Já não sou nenhuma criança... De qualquer forma resolvi avançar porque tenho o manual da Haynes e parecia uma coisa facil, coloquei aqui no forum como um desabafo, quando meter mãos à obra acabo por me desenrascar e resolver... como em tudo.

Obrigado de qualquer forma.

Eu percebi que não és uma criança, pois no teu avatar está essa informação.

Mas com um simples apertar de manete (q é a primeira coisa q uma criança faz quando chega ao pe de uma moto) veio dar.

Eu também trabalho assim, primeiro tento fazer eu, mas quando não faço a mínima do que poderá vir, tento sempre sacar algumas infos mesmo pela net para me elucidar do que pode aparecer.



Com os erros vamos aprendendo.

Antonio Cruz escreveu: Boas ao forum. Recentemente adquiri um TA 600 de 1997 em muito bom estado geral. Verifiquei os travões e apercebi-me que o anterior proprietário há muito que não fazia manutenção e o óleo do travão da frente estava bom para deitar fora. Fiz a substituição do óleo com o sangramento correcto , tudo como deve ser. Depois de uns quilómetros , o travão da frente bloqueou. As pinças não abriam. Fui obrigado a sangrar o sistema na estrada para chegar a casa. Levei a mota ao concessionário que desmontou o sistema e verificou que os "bombitos" estavam presos. Desmontou tudo , limpou a muitas impurezas que tinha e voltou a montar . Experimentou a mota e tudo estava ok . Levantei a mota , andei cerca de 2kms e o mesmo voltou a acontecer : a roda da frente bloqueou . Sangrei outra vez o sistema e voltei para casa . Já em casa , reparei que a ligação metálica que liga o tubo de borracha ao "copo" do óleo, apresenta uma fissura. Será que isso permite a entrade de ar no sistema e daí o bloqueio ? Se fôr isso é necessário comprar o "copo" completo ? Alguém tem ideia do preço da peça em causa ou sabem onde encontrar uma usada ? Aguardo a vossa ajuda .



Curvas quentes e cabeça fria !

Um abraço

Amigo Antonio, não sei se ainda é oportuno (tenho estado no estaleiro com uma perna partida)mas com a minha Morgana aconteceu exactamente a mesma coisa. tambem tentei primeiro com a mudança dos bombitos, mas só ficou como deve de ser quando finalmente optei (a conselho do meu mecanico)por uma bomba (o tal deposito de oleo)nova.
Cumprimentos
Joao

o5car escreveu:Eu percebi que não és uma criança, pois no teu avatar está essa informação.

Mas com um simples apertar de manete (q é a primeira coisa q uma criança faz quando chega ao pe de uma moto) veio dar.

Eu também trabalho assim, primeiro tento fazer eu, mas quando não faço a mínima do que poderá vir, tento sempre sacar algumas infos mesmo pela net para me elucidar do que pode aparecer.



Com os erros vamos aprendendo.

É verdade. O problema foi que não levei o manual para a garagem, e troquei passos, eles realmente falam do apertar da manete, mas é antes de tirar as pastilhas antigas.
Já agora uma pergunta, vale a pena usar DOT 5.1 ou basta DOT 4?

Coloca o mesmo, ou seja o DOT4, o 5.1 é mais resistente a altas temperaturas, nas TA's acho q não há necessidade de tal.

fated escreveu:Para não estar a abrir um novo tópico aproveito este que o assunto é parecido, no fim de semana passado resolvi trocar as pastilhas da frente da minha TA 600, algo que nunca tinha feito antes em mota nenhuma ou carro... claro que deu asneira, pensei isto é facil é só tirar o pin que as segura e meter as novas... errado, as gastas fazem com que o pistão do travão esteja mais para dentro ou seja as novas não entravam... feito estupido apertei a manete, então aqui fiz a asneira o pistão ficou junto ao disco e não voltava para trás... ontem resolvi tentar tirar a pinça completa mas um dos parafusos não sai por nada, acabei por mexer no parafuso do cabo que fez com que saisse o oleo de travão para o chão!! :/ conclusão isso libertou o pistão e já consegui meter as pastilhas novas. Agora tenho dois problemas, sobraram a mola (uma chapinha metalica) e outra pecinha da parte de cima parecida com a mola, tenho de voltar a tirar as pastilhas para meter estas peças? segundo, que procedimento tenho de fazer para ela voltar a travar? Como faço o sangramento? O oleo que uso é DOT 4? Como o acrescento? Pelo depósito no guiador?

Obrigado.

Viva

Essa chapa fica por cima das duas pastilhas e junto á bomba. O óleo recomendado está inscrito no tampa junto á manete mas também se pode colocar dot 5 menos é que não.

Aproveita já que sairam os pistons para ver se têm oxidação à volta que também é causa de eles não recuarem. Se precisarem passa com uma lixa de água 400...

Cumprimentos
Faustino