1º Passeio, 1ª queda

Bem, vou-vos contar o meu 1º contacto com o solo.

Fiz exame de condução hoje às 9:00, passei, mas o examinador meteu-me um pouco de "nojo" . Entreguei os documentos para iniciar o exame e o examinador perguntou-me logo qual era a medida mínima dos rastos dos pneus. Eu, que já não fazia ideia, disse-lhe que "pensava que eram 2 mm", ao qual ele respondeu que "pensava mal" de uma forma bastante arrogante. Parece que não, mas a forma como falou deixou-me "mal disposto" . De seguida perguntou se era obrigatório andar com as luzes acesas ao qual eu respondi que sim, com os médios. Lá fui eu para o exame. As coisas lá foram andando normalmente até ouvir aquela voz para andar mais depressa.... é verdade que ia só a 40 km, mas não queria abusar . Altura de fazer os 8, logo no primeiro, meti a pata no chão, pensei, estou lixado, mas como não quer a coisa, fiz logo outros 2 de seguida que correram bem. Concluindo, passei, é o que interessa .
De manhã não lhe peguei, estava a chover. À tarde fui trocar o pneu da frente, estava todo ressequido. Pneu trocado, lá fui eu até ao meu local de trabalho todo contente. Mal cheguei à portaria parei a mota para falar ao pessoal. Ao abrir o capacete, não sei como consegui, deixei cair a mota . Realmente é pesadota, se a deixarmos inclinar um pouco, tornasse difícil segura-la . Fiquei debaixo dela, a minha sorte foi a minha perna não ter ficado presa. Lá vem o pessoal ajudar-me, os 3 segundos que demoraram pareceu uma eternidade . Esta queda serviu de exemplo, nunca nos devemos distrair 1 segundo, temos que ter a máxima atenção em todas as ocasiões.

Fiquem bem.

O que interessa é que não te aleijaste.

Batismo todos temos. Enquanto não houver danos tá tudo bem.
Vais ver que com o tempo vais-lhe sentir melhor o peso e a coisa atina.

pois o batismo já tens, mas essas quedas são as mais estupidas e as que acontencem mais vezes estarmos parados ou quase a parar e sem dar-mos por isso vamos ao chão.

boa sorte e que se voltar a acontecer que seja assim como essa sem danos para o dono e moto

Bem, a montada teve pequenos danos. A carnagem estalou. Já estava estalada, para ai uns 5 cm, agora deve ter ficado com uns 10 cm.

Outro problema que teve foi a manete do travão, ficou empenada. A mota trava bem, só tem a manete torta. Quanto será uma manete?

My friend,

Quem não terna parado é porque nunca andou de duas rodas.

Todos nós já ternamos parados, desta vez foi assim e até correu bem, pensa que podia ter sido na quina de um passeio e teres ficado sem altura para a segurar, um espaço de paralelos com grande buraco e o descanso entrou lá, Terno pela certa. pois pois já lá todos estivemos. Não penses nisso naquela é pa caí, mas sim desta forma nunca mais.

Vais ver que vai ser mais difícil ternares pois estás mais atento.

Grande abrax.

JINF escreveu:Bem, a montada teve pequenos danos. A carnagem estalou. Já estava estalada, para ai uns 5 cm, agora deve ter ficado com uns 10 cm.

Outro problema que teve foi a manete do travão, ficou empenada. A mota trava bem, só tem a manete torta. Quanto será uma manete?

Que para ser que sejam todas assim!! uma manete na Honda são por volta de 15€.



Abraço

Fabião

Boas

Quedas, tralhos, tombos, destes já todos nós tivemos, são os chamados "abre olhos"

Como se costuma dizer "uma pequena distração é a morte do artista"

O melhor mesmo nestas situações, quando ela se quer deitar, é não irmos agarrados a ela para não acontecer ficarmos debaixo dela como te aconteceu, nada como não contrariarmos a vontade própria dela, que para além de nos arriscarmos a contrair uma lesão desnecessária a partir de uma certa inclinação não vale a pena tentarmos nada que ela não nos vai obedecer

Em primeiro lugar os meus parabéns pela carta.

Em segundo e, como dizes e bem, não nos podemos distrair nem que seja um segundo.

Em terceiro, quando ela começa a tombar e não temos hipótese de a segurar o melhor mesmo é deixa-la cair, o mais suavemente possível, de forma a não ficarmos por baixo dela.

Muitos e bons kilometros com a menina.

Eu, no 2º dia com a TA, a tirar da garagem em marcha-atrás, desligada, tive logo a oportunidade de saber se a conseguia levantar sozinho
E consegui.
Faltou-me apenas a água benta assim como a ti.
Baptizados, portanto, agora é seguir em frente.
Parabéns pela carta.

Jinf, oh Jinf... deixaste cair a TA mas näo te magoaste e isso é que importa mesmo,a mim aconteceu-me 3 vezes näo com esta mas com a NX4, olha sempre que uma coisa ruím te aconteça, pensa sempre assim "antes isso que um par de cornos...", vais ver te vais sentir melhor... pelo menos comigo costuma resultar ,bem o outro também dizia "...meu Deus faz com que eu näo seja, se for que näo saiba e se souber que näo me importe..." mas esse era o corno manso

Um abraço e as melhoras para o teu ego

O segredo é não reparares os riscos ou as estaladelas nas carnagens. Eu falo por mim quando pintei a Transplante, na segunda vez que lhe peguei depois de estar pintada deixei-a cair e estalei a carnagem. Pensei: FO#@-SE !! ainda agora pintei esta ME%@ e já tem de ser pintada outra vez , que CA*@LHO !?!?!? Espera lá...deixa-te mas é ficar assim. E desde esse dia nunca mais se deitou

Obrigado pelas palavras de apoio .

Em relação às carnagens, disseram-me para fazer um furo no fim da estaladela para impedir que aumente.

Pois é JINF, realmente todos nós já devemos ter dado uma quedita destas, é perfeitamente natural....Agora o conselho que te dou, é para colocares as crash-bars, pois assim proteges a mota , nomeadamente as carenagens e manetes.....Neste caso já te tinham dado jeito....Força aí, e Parabéns pela tua carta...

V

A última vez que deixei tombar a moto ao parar (há cerca de um ano) parecia que estava numa cena de desenhos animados...
Parei e... não é que pousei o pé em cima de uma casca de banana!

Uma coisa que nunca me aconteceu, nestes "tombinhos", foi ficar com a carenagem, ou qualquer elemento mecânico, partido ou torcido.
Riscado sim, mas não partido.

Quanto ao furo nas extremidades da rachadela, nunca experimentei mas acredito que resulte: o efeito é fazer dispersar, em torno do furo, as forças de tensão ao longo da rachadela.

Por curiosidade, e agora que escrevo isto, lembrei-me que na última vez que fui à Mototrofa (trocar pneus) reparei em três diferentes carenagens de Tansalp partidas, que tinham sido substituídas...
As primeiras chuvas de Outono fizeram logo estragos...


Abraço,

Pelo que descreves, a situação é típica da inexperiência, mas na verdade pode acontecer a qualquer um. Eu dei muitas quedas como essa durante os verdes anos; agora dou bem menos. As minhas quedas actuais são normalmente em situações onde "estou a pedi-las" (fora de estrada). As carenagens da TA são muito frágeis e os ferros de protecção não são uma "mariquice". Exceptuando casos especiais (Goldwings e afins), qualquer moto pode ser levantada por uma pessoa de compleição normal, com a técnica adequada. Eu levantei várias vezes as minhas ST1100 e FJR 1300 sozinho.

Nada de dramas e continuação de condução defensiva!

Zé Paulo.

Estava mesmo para pedir umas dicas a alguém mais experiente sobre isso. A TA não é excessivamente pesada, mas receando que me tombasse um dia no meio da rua, preferi experimentar tombar a máquina na garagem e ver se a conseguia levantar.
Fiz o mesmo com a BMW 1100GS do lowrider, que pesa bem mais e em ambos os casos consegui.
O que fiz foi torcer o guiador para o lado que está tombada, colocar-me de costas ao lado da moto e baixar as pernas até que o rabo esteja abaixo do assento. com uma mão agarrar no punho e com a outra num ferro nas proximidades da tampa lateral. começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos.
Será isto suficientemente aproximado do correcto?

Rui Tavares escreveu:Estava mesmo para pedir umas dicas a alguém mais experiente sobre isso. A TA não é excessivamente pesada, mas receando que me tombasse um dia no meio da rua, preferi experimentar tombar a máquina na garagem e ver se a conseguia levantar.
Fiz o mesmo com a BMW 1100GS do lowrider, que pesa bem mais e em ambos os casos consegui.
O que fiz foi torcer o guiador para o lado que está tombada, colocar-me de costas ao lado da moto e baixar as pernas até que o rabo esteja abaixo do assento. com uma mão agarrar no punho e com a outra num ferro nas proximidades da tampa lateral. começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos.
Será isto suficientemente aproximado do correcto?

Sim, é isso mesmo. Na GS o peso está bastante baixo, o que ajuda a tornar a manobra fácil. No caso de um peso apenas moderado como a TA, nem sequer te precisas de colocar de costas para a moto, consegues fazê-lo de frente para ela. Para uma ajuda fotográfica podes ver por exemplo esta página: http://roadstarclinic.com/content/view/82/123/ .

Lembro-me que há anos atrás levantava a ST1100 carregada sem nenhuma destas técnicas, era eu um jovenzinho pujante...

Zé Paulo.

Yep!
Segundo os teóricos destas coisas, a moto deve ser levantada dessa forma.
O único pormenor que discordo um pouco é o "...começar a andar para trás ao mesmo tempo que levanto com as mãos".

Na realidade não é preciso começar a andar. É mais: levantar-se com as costas direitas e só com a ajuda das pernas (ao estilo levantamento de alteres, no ginásio )

De frente também é possível levantar a Transalp (a agarrar nas mesmas posições).
As primeiras vezes que a levantei não o fiz de costas e consegui, mas... à custa de uma dor nas costas durante 1 semana...
(mas eu já tenho problemas nas costas há uns tempitos...)

Quando comecei a andar de moto, em 2005, dei com uns sites americanos com umas coisas muito interessantes sobre este assunto.
Estive agora a tentar reencontrá-los mas não consegui.
Quando tiver mais um pouco de tempo vou tentar faze-lo novamente...

Não és o primeiro, nem serás o ultimo a deixar cair a mota nessa situação!

Desde que não haja males maiores...!!

Uma coisa que eu estou sempre a contar é cair...já caí...e vou voltar a cair, quanto mais tarde melhor...mas vai acontecer!!

Ao ler o título deste tópico pensei que fosse uma situação pior...felizmente não foi e é quase da praxe isso acontecer aqui.Foi digamos que...um beijinho!

Acontece, mesmo aos mais experientes.felizmente nada de grave se passou.Aconselho a leres e re-leres alguns conselhos sábios que te foram dados no desenrolar deste tópico.
Um abraço e boas transalpadas.

Aqui ficam umas demonstrações práticas de como levantar uma mota, embora com a força dos nervos, normalmente levantamos logo a máquina









Espero ter ajudado, e não sei se era istop que procuravas JFAlves

V

JINF escreveu:o examinador perguntou-me logo qual era a medida mínima dos rastos dos pneus. Eu, que já não fazia ideia, disse-lhe que "pensava que eram 2 mm", ao qual ele respondeu que "pensava mal" de uma forma bastante arrogante.

Já agora, comfirmam que é 1.6mm ou alguém tem detalhes sobre isto?

adelinoaraujo escreveu:

JINF escreveu:o examinador perguntou-me logo qual era a medida mínima dos rastos dos pneus. Eu, que já não fazia ideia, disse-lhe que "pensava que eram 2 mm", ao qual ele respondeu que "pensava mal" de uma forma bastante arrogante.

Já agora, comfirmam que é 1.6mm ou alguém tem detalhes sobre isto?

boas, eu ia responder 1,6 mas fui ver ao livro e e de 1 mm. para as motos
espero ajudar