Carburadores, afinação da mistura

Acabei de afinar a sincronização dos carburadores e agora quero tratar da afinação da mistura. Acho que o motor anda com a mistura um pouco rica, portanto com gasolina a mais.
Sabem se nos carburadores que equipam a XL600V o "pilot screw" controla o combustivel ou o ar?
Ou seja se para empobrecer a mistura devo apertar o parafuso?
Abraço

O que acabei de ler no Manual da Honda é que esse parafuso vem com a afinação de fábrica e não deverá ser alterada a não ser que se faça uma reparação que implique a sua retirada.

Tudo vem com afinação de fábrica e não é para mexer a não ser que seja preciso.
A minha pergunta não se prendia com a vantagem de mexer mas sim a necessidade de o fazer.
O que te deves estar a referir é ao facto de em certos países a legislação sobre emissões ser tão rígida que esse parafuso vem tapado com uma chapa para os "curiosos" não andarem a inventar. Lembrem-se é que nesses países as inspecções já existem há algum tempo e como as emissões de escape são aí analisadas facilmente se percebe uma desregulação. Mais, uma má afinação da mistura leva à destruição do catalisador quando este existe e mesmo do pistão e válvulas quando a mistura é muito pobre pois provoca sobre-aquecimento.
Acontece que com o tempo, o motor, incluindo o carburador, desgasta-se, alterando assim a relação de ar/combustível que entra no cilindro.
Normalmente as pessoas só se apercebem quando os motores ficam com um trabalhar muito irregular a baixas rotações (<3000 rpm) indicador de uma mistura muito rica, que vai levar entre outras coisas, á criação de depósitos de carbono, rateres, etc.
Em 99,9% dos carburadores o "pilot screw" regula a passagem do combustivel, sendo que ao fechar torna-se a mistura mais pobre e ao abrir mais rica. Como a TA tem "requintes de malvadez" como velas escondidas e CDI's em duplicado, será que o carburador pertence aos 0,1%?
Não me parece, mas se alguém soubesse facilitava-me a afinação. Até porque o manual indica para se começar na posição de 2 voltas e meia e os meus estão em quase 4 voltas. Acho exagerado, apesar de ser possivel e por isso quero verificar.
Abraço

Tens toda a razão: a indicação é para fechar o parafuso e depois abri-lo 2 voltas e um quarto (para os modelos de 1991 a 1993).
A forma será ir rodando para um lado e para o outro até obteres o ralenti mais uniforme, usando um analisador de gases caso seja possível.

Boas,

Realmente 4 voltas na afinação ar/combustivel é demasiado, na minha tenho 2 voltas e 1/4 em cada parafuso mas já andei com 2 voltas e meia antes de sincronizar os carboradores, tudo depende de como está a mota, pelo que já li a afinação recomendada é a rondar as 2 voltas e 1/4, mais coisa menos coisa.

Boas transalpadas

Edmundo

E em vacou ? alguem sabe quais são os valores ?

Em vácuo?
Tem de estar igual nos dois cilindros.
Era isso que querias saber?

Isso eu sei . O que eu quero saber é qual o valor correcto.
Montei gicleurs maiores e agora não tenho a certeza do valor correcto. Os carburadores estão os dois sincronisados , não sei é se tenho uma mistura muito rica ou muito pobre. Os parafuzos estão com 4 voltas , visto que a moto tem K&N ; Ponteira de rendimento e agora os gicleus maiores...
Peso que a finação não estará bem porque cheira mais a gosonina , mas se desapertar mais de 4 volta dá-me ideia que os parafusos ficam muito soltos

Eh pah, vocês estão uns autenticos mecânicos.....Força nisso, e vão relatando...

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