que gasolina??

Boa noite "transalpers",gostava de saber qual a gasolina que mais garantia em termos de protecção ao motor confere,o modelo da minha é de 1995,posso meter super de 95 e 98,mas qual a mais aconselhada?
obrigado

Pedro Miguel Alves

podes meter 98 faz melhor ao motor e pior a carteira. Pessoalmente visto que nao e um motor de alto rendimento meto95 e ela anda pa caraças! abraço

também meto quase sempre 95... de longe a longe é que meto da aditivada mas só da BP, diz que faz bem de vez em quando.

Eu meto 95 , e ela gosta!
N minha opinião, para o dia dia é o suficiente .... Tudo que for acima é gastar dinheiro desnecessariamente .
Também sou da opinião, de meter de longe a longe aditivada

95 chega perfeitamente, em vários paises o normal é 91. A unica diferença no incremento de octanas é que o combustivel detona melhor. Para notar alguma diferênça em concreto nos nossos motores teriamos de utilizar 105, mas mesmo assim só nos motores de alto rendimento com elevadas taxas de compressão é que compensa. Claro que em teoria a vida do motor com 98 seria mais prolongada devido á melhor combustão mas isto é semelhante a utilizar um oleo semi sintético ou 100%, no caso das 600cc estes motores desenvolvidos nos anos 80 foram feitos para rolar a mineral...

95 funciona e é mais barata....uma vez falaram-me que os nossos motores funcionam desde 91 octanas....

V

eu coloco aditivada sempre e as vezes uma podium.  

Eu meto diesel que é mais barato, quando não há gás butano e mesmo assim nas descidas desligo a moto. Fica mais em conta.

Se não houver diesel, lá terei que meter 95 gasolina, mas também acho que +95 não é preciso e o rendimento não se nota.

Eu ponha 98 e andei muitos meses mas depois 95 a diferença nao e muita ker em kms ker em comsumo. Por isso 95 melhor pata a carteira :-)

Eu não sou técnico de coisa nenhuma. Aquilo que sei é que há motores que conseguem tirar partido da 98 e outros que não. Ou seja a diferença entre elas é apenas a maior resistência à auto-detonação da 98. Motores modernos, com injecção electrónica, de elevado rendimento, com taxas de compressão elevadas, conseguem ter maior rendimento/potência usando 98. Os outros motores não ganham nada com isso...

Rui Faria escreveu:Eu não sou técnico de coisa nenhuma. Aquilo que sei é que há motores que conseguem tirar partido da 98 e outros que não. Ou seja a diferença entre elas é apenas a maior resistência à auto-detonação da 98. Motores modernos, com injecção electrónica, de elevado rendimento, com taxas de compressão elevadas, conseguem ter maior rendimento/potência usando 98. Os outros motores não ganham nada com isso...

Pelo que andei a ler na net, só mesmo motores recentes de injecção, porque na primeira combustão, ele analisa e ajusta a explosão. Logo, só poderão notar algum resultado numa mota de injecção...

Algumas pessoas reportam que a 98 dá mais força, principalmente se tiver turbo. Eu meti algumas vezes 98 para exprimentar mas nada. Era igual e já fiz Porto-Algarve com 95 e com 98. Fiquei com a sensação que com 95 andava mais e gastou menos.

Quanto à Transalp, está na hora de lhe meter um turbo... alguém tem um pdf a dizer como se faz?

Viva

A TA tem uma taxa de compressão 9.2:1 com piston de 75mm e o índice de octanagem para motores aspirados com estas características é de cerca 91. Já por exemplo a taxa de compressão de uma CBR600RR de 2008 é superior a 12:1 se não estou em erro e trabalha perfeitamente com 95.

Erradamente muita gente continua a pensar que uma gasolina com maior índice de octanas é mais potente mas se existe alguma verdade nisto é que é exactamente o oposto. O aumento de octanagem acontece com a introdução de hidrocarbonetos, não para tirar força mas para a tornar mais estável, por consequência a percentagem de gasolina é inferior (diferença insignificante). O aumento de potência que por vezes pode ser sentido com gasolinas superiores em octanas está relacionado com aditivo/s para acelerar (não para dar força) a explosão, que se traduz numa explosão completa mais cedo que a gasolina sem aditivos.

A 95 por si só já é superior ao que os nossos motores necessitam e se juntarmos a compressão que os motores vão perdendo com o uso então nem se fala, a não ser quem queira vitaminar a TA  .

Cumprimentos
Faustino