Duvidas...

Ora então cá vai um pedido de ajuda/esclarecimento o que se lhe queira chamar.
Desculpem a minha frontalidade, não quero de maneira nenhuma ferir susceptibilidades.
Desde que me lembro que nunca gostei da Transalp. Sempre achei q nem era carne nem peixe...Uma trail sim mas que lhe faltava qq coisa. Nem nunca percebi muito bem o porque de a Honda ter uma 750 e uma 600, depois 650 e agora 700.
Bom...a menos feia (na minha perspectiva) são as dos anos 96/97 por aí...
As primeiras de farol quadrado acho muito feiinhas, mas tem os anos que têm, e as ultimas tb acho que puseram a mota demasiado estradista..Acho q as linhas demasiado redondas não favorecem....Enfim são gostos.
Mas a vida dá muitas voltas e ha pouco tempo comecei a olhar para este modelo com outros olhos e porquê?
São relativamente baratas em comparação com outras identicas. A vida não esta facil e a troika nao ajuda.
Não são conhecidos grandes problemas neste modelos.
É japonesa, e Honda é a minha marca JAPONESA de eleição.
O que pretendo desta mota: Dar uma voltinha Domingueira de vez em quando. FAzer um Off Road Soft de vez em quando. E fazer uma viagem de fds ou uma semaninha por ano com a Maria e trouxa atrás.
Agora tenho uma debaixo de olho de 97 ja com duplo disco a fte e por menos de 2000€ o que me parece francamente bom preco. Ainda não a vi. Penso em ir ver no fim de semana se o tempo ajudar. Esta num stand, e este preço é sem garantia. Tem sessenta e tal mil kms o que não me preocupa, pois a questão kms em PT é um bocado mito...e aparenta estar em muito bom estado.

Que devo ter em atenção? Algum pormenor em particular? Estou tentado em ter esta mota francamente. Tenho muito boa opinião em termos de fiabilidade.

Que me dizem vcs experts?
Para já fico por aqui que já vai longo....

Abraço!

Oh Nuno sinceramente, depois de 23 motas, acho que melhor que ninguém saberás o que ver numa mota usada.....quanto a pormenores, a Transalp sinplesmente não tem pontos fracos, como tal nada que verificar.....ah vê só se tem gota, de resto é montar e andar.....

V

TrAnsAlper escreveu:Olá Nuno!
Não gostas mas vais passar a gostar!

Passa aí pelas apresentações para receberes as boas vindas da praxe!

Depois já te ajudamos...

Um abraço e boas transalpadas

Foi a primeira coisa que fiz. É da praxe a boa educação e devida apresentação.

Ah esqueci que é para ir de vez em quando até Viseu, onde os meus pais têm casa!

Transouto escreveu:Oh Nuno sinceramente, depois de 23 motas, acho que melhor que ninguém saberás o que ver numa mota usada.....quanto a pormenores, a Transalp sinplesmente não tem pontos fracos, como tal nada que verificar.....ah vê só se tem gota, de resto é montar e andar.....

V

Também tens razão.

Eu também tenho uma de 97 e é linda A verdade é que elas são á prova de bala, vai ao youtube e vê umas a trabalhar se a que fores ver não fizer o mesmo barulho, já sabes.
A sério ouve e dá uma uma volta, se puxar bem e as mudanças entrarem todas direitinho não há que enganar. As primeiras davam alguns problemas nos cdi's (plural porque tinham dois se não me engano), mas tudo o resto nada. Se fores ver a parte das avarias do nosso forum podes constatar que "NÃO EXISTE" secção de avarias

.... Só para esclarecer :
O problema dos cdis, éra devido a sua localização ( debaixo do banco ) ... Com o peso do motard, o banco tocava nos cdis e acabava por danificar os ditos .
Normalmente a Malta trocávamos de sítio, ou reforçava a zona onde eles estão .

Tirando isso é bota shell , que se faz tarde



P.s.
Eu também era como tu , não ia a bola com as de farol quadrado !
E acabei por comprar uma, que me tem dado muitas alegrias ...
Da uma vista de olhos no tópico " o meu clássico "

A de farol quadrado está mesmo fora de hipótese. Não pondo em causa a mota em si, acho que também devemos ter gosto na mota que temos, até em termos estéticos.
A comprar este modelo terá que ser a partir da segunda edição.

Outra questão: Aqui há dias vi uma TA com um escape de rendimento e a mota estava com um som Brutal. Até porque acho o escape original um pouco desajustado...aquelas duas ponteiras não me convencem.
Alguém sabe se é fácil a modificação por uma ponteira de rendimento?
Consumos deste modelo já vi que rondam os 6/7 litros ao 100 em modo "normal".
Crashbars andam por que preços? Suportes de malas traseiros são baratos?


Abraço!

Nuno_Dias escreveu:
A de farol quadrado está mesmo fora de hipótese. Não pondo em causa a mota em si, acho que também devemos ter gosto na mota que temos, até em termos estéticos.
A comprar este modelo terá que ser a partir da segunda edição.

Outra questão: Aqui há dias vi uma TA com um escape de rendimento e a mota estava com um som Brutal. Até porque acho o escape original um pouco desajustado...aquelas duas ponteiras não me convencem.
Alguém sabe se é fácil a modificação por uma ponteira de rendimento?
Consumos deste modelo já vi que rondam os 6/7 litros ao 100 em modo "normal".
Crashbars andam por que preços? Suportes de malas traseiros são baratos?


Abraço!

A modificação do escape é fácil, é apertar e desapertar uma braçadeira.
Crash bars pelos 100 a 150euro.
Suporte de malas +- 100euro.
Já te decidiste no modelo!?

Amigo quando começares a rolar não queres outra coisa.
Tens no facebook do fórum ou até mesmo aqui na secção vendas duas a teres em conta. São ambas do ano que queres ambas tem tudo até três malas uma esta mais nova que a outra uma custa 2300 e vale bem o dinheiro a outra 1750 euros outro óptimo negocio!
Diverte te a escolher

http://www.forumtransalp.com/t4326-honda-transalp-
http://santamarinha.olx.pt/honda-transalp-xl-600v-iid-435362418