Ajuda - Valor ohmico do TPS no ralentin

Olá amigos, Preciso de saber qual o valor que dá quando medem o TPS - Throtle Position Sensor com a mota desligada e sem acelerar. Transalp de 1996.
O TPS é o sensor que dá a informação a centralina para fazer o avanço da ignição. Está no lado direito do carburador e liga uma ficha com 3 fios. Precisava do valor entre o pino da frente e o de trás (espera-se algo parecido com 4K7) + o valor entre o pino de trás e o do meio (este se calhar é o mais importante) e ainda entre o pino do meio e o da frente.

O problema é que tenho um amigo que o carburador desafinou-se e quando tentaram afinar, mexeram no sensor desregulando o avanço. Na honda disseram-lhe que para afinar isso só mandando o carburador à fabrica. . . bem. . . As especificações da honda dizem que o avanço é de 10% às 1300rpm e 100% às 4500rpm (ou algo parecido) mas como ele tem o carburador desafinado, é melhor colocar o sensor numa posição parecida com os valores que vocês possam postar e depois afinar o carburador. Assim penso que vai lá. No final, verifica-se o avanço com uma pistola de strob e faz-se ajuste se necessário.

Desculpem o testamento mas quando se trata de ajudar um Transalpino, faço tudo

Se puderem postar o valor que está nas vossas máquinas, agradece-se.

ab,

Obrigado pela resposta.
Efectivamente tenho o manual, mas o que lá diz é os valores min e max. Não é bem o que pretendo.
Vou explicar melhor. O TPS está preso por 2 parafusos. Se alargarmos esses parafusos (NÃO FAÇAM ISTO) perde-se a posição para a qual a honda afinou o motor e depois prendeu o sensor por forma a dar 10% de avanço no ralentin. O que acontece é que temos o carburador desafinado e o sensor foi mexido da sua posição. Se o sensor estivesse em posição, o tipo da honda disse-lhe que dava para afinar o carburador, e faz sentido. Prendes uma variável e mexes na outra (certo?). Como nem o carb está bem nem o sensor em posição, temos de encontrar a melhor afinação e depois colocar o sensor com o valor igual ao vosso. Depois voltamos a afinação a ver se altera-se ou mantém. Se mantiver-se então o carb está afinado!
Por isso pensei que se soubessemos qual o valor que o vosso sensor dá, já era um ponto de partida.

Nem é necessário tirar os plásticos, basta tirar a ficha do TPS e medir. Era mesmo porreiro.

PS: nem imaginam o ke é conduzir uma TA fora de ponto. Todo o gozo esvai-se. Fiz uns Kms com a dele e saltei logo pra minha!!!!! ufa

ab,

Tarz

aí está uma pergunta difícil..... boa sorte....

V

Eh eh , isso dá pra aumentar cavalos tava a reinar....mas também não percebo nada, e só queria ajudar

V

Transouto, se tens o carb bem afinado e mexeres no avanço (no sentido correcto), ganhas uns cavalos em baixa rotação.
Acontece que depois perde-os em alta, Faz-se muito disto na alta competição para ganhar uns metros... Existe um compromisso em todo o sistema (a mota) e aposto que os eng. da honda fizeram o seu melhor. Por isso, mete-se um filtro de ar lavável, poupa-se uns cobres por não andar sempre a por novos e o ambiente agradece por ter menos usados para "reciclar", e assim o motor respira melhor e não se mexe no resto. Esta é a minha opinião.

D'Artagnan, muito obrigado. Eu não acredito que vou conseguir o que o mecanico da honda não conseguiu com a Vossa ajuda, claro!

A medição que fizeste em ohms é correcta, mas estou confuso se mediste no TPS (no lado que prende no carb) ou na ficha que tem os fios

Correcção do meu outro post: é 10% às 1300rpm e 30% às 4500rpm.

ab,
Tarz

Boas

Fiz a medição na ficha que tem os fios, será que querias a medição no TPS?
Se for diz que eu faço

Poiz não era ai,
Se não for pedir muito, sim, gostava de ter o valor no TPS.
Vou fazer uma lista a ver se paro de chatear com pedidos:

1 - quando o motor está à temperatura normal (quente) qual a rotação do motor. Espera-se entre 1000rpm a 1300rpm. Isto é importante para depois eu colocar a rotação igual nesta cá. (isto podes ver ao chegar a casa e não precisa ser muito exacto).

2 - sem acelerar e com o motor desligado, valor ohms no TPS entre o pino do meio e o da frente. Espera-se algo como 0,8K.

3 - depois basta acelerar ao maximo (motor está desligado) e registar a leitura com o acelerador no maximo. Espera-se algo como 4,6K.

4 - sem acelerar e com o motor desligado, valor ohms no TPS entre o pino do meio e o de trás. Espera-se algo como 4,7K. (parece repetido mas vai servir para esclarecer possíveis dúvidas e axei melhor pedir tudo de uma vez).

5 - depois basta acelerar ao maximo (motor está desligado) e registar a
leitura com o acelerador no maximo. Espera-se algo como 0,5K. (mesmo comentário da anterior).

6 - ligar a ficha de volta e ir ver a bola acompanhado de uma fresquinha

PS: não esquecer de colocar depois no forum os resultados e muito obrigado!

Aquele abraço,

Tarz

A minha é de 1994, o que tirando os dois discos de travão que a tua tem, é muito parecida com a minha, pelo que devo conseguir ajudar. O problema é que não tenho a mota cá cmg, mas depois vejo isso.
Mas, para obter esse valor, não é preciso um aparelho qlq para medir?

Tarz escreveu:1 - quando o motor está à temperatura normal (quente) qual a rotação do motor. Espera-se entre 1000rpm a 1300rpm. Isto é importante para depois eu colocar a rotação igual nesta cá. (isto podes ver ao chegar a casa e não precisa ser muito exacto).

Não me lembro as rpms, mas sei que o ponteiro fica completamente horizontal...

Jay my friend agradeço imenso a tua boa vontade de ajudar, mas TPS só nas TAs a partir de 1996. E sim, é preciso um multímetro (nas lojas chinês arranja-se por 10€).
Sorry
Mas havemos de nos encontrar e dar uma volta. Subir a encumeada ke dá cá um gozo!

A minha tem TPS mas não posso concluir nada só com um valor. Preciso de mais valores para comparar...

ab,

Tarz

D'Artagnan, volta amigo, estás perdoado....
Alguém o viu???

Boas

Amanhã já faço as medições e coloco aqui

Obrigado D'Artagnan.

Boas curvas.

Tarz

Boas

Ora aqui ficam os valores medidos, após um aquecimento da máquina
1300 rpm ralenti (que é o valor aconselhado no manual)

Motor desligado, ficha do TPS retirada, medir valores no TPS, na esala de 20k

Perne do meio com Perne da frente sem acelaração - 0.82
Perne do meio com Perne da frente com acelaração - 4.65

Perne do meio com Perne de trás sem acelaração - 4.77
Perne do meio com Perne de trás com acelaração - 0.95

Perne da frente com Perne de trás sem acelaração - 4.81

Espero que estes valores te ajudem

Depois diz se foram úteis ou não e já agora se derem resultado coloca aqui como fizeste para se mais alguém necessitar de efectuar tal arranjo.

Valioso!
São parecidos com os da minha. Não os tenho aki, mas era algo parecido.

Agora vou colocar na outra TA o TPS com estes valores (ou uma média dos teus e os meus). Afinar o CO e sincronizar, talvez ir ao representante honda para ficar mesmo bem. Depois verificar o avanço com uma pistola de strob partindo dos valores do manual Haynes, 10% às 1300rpm e 30% as 4500rpm. depois voltar a verificar a afinação. se estiver alterada, corrigir. Voltar a medir tudo: TPS, avanço e afinação. Deverá ficar bem. Se não ficar, então ganha o mecanico da honda

Espero que isto resulte, sinceramente estou com a sensação que vai resultar até porque os teus valores são muito parecidos com os meus (podemos até considerar o erro do teu aparelho de medida que deve ser diferente do erro do meu).

Depois de fazer estas operações, vou postar aki o resultado.
Vamos fazer deste local (Mecânica) um centro de soluções para Transalpistas.

Muito obrigado D'Artanhan

vocês não sabem falar português???



acho que o problema é que falta um parafuso e tenho a certeza que não é à TA...



Ai se alguém da NASA vê isto....

Não é preciso ser da NASA, basta os tipos da FEUP (Faculdade de Eng da Uni do Porto) verem que recrutam-nos para o VorSat que é um projecto (noPorto!) dum satelite dentro dum cubo de 10x10x10 centrimetros.

Tarz:

esse sim deve ser o cubo mágico...

Old School Rullez..

Não nada como parafusos, porcas, agulhas e anilhas.. ehehe

Jay escreveu:Old School Rullez..

Não nada como parafusos, porcas, agulhas e anilhas.. ehehe

Epah, eu ainda acho que o maior problema das motas é não terem um teclado decente... :-)

A.-

Ter até têm. Conheço um tipo que tem uma Kava Z10 e faz parte duma equipa de SuperMotos. Ele tem uma cena que liga ao PC, faz o que tem a fazer com um "teclado decente" e depois leva pra mota. Adaptou lá uma ficha na unidade de processamento e a coisa depois vais recolhendo informação da condução (regimes, troca de velocidades etc). Faz ainda o Quick Shift (troca automatica da velocidade só ao carregar num botão para dizer que é para mudar a velocidade quando diminuis um pouco a rotação). Ele escolhe ainda a programação, ie, como se tivesse a trocar o chip... é mesmo à SuperMoto!

Ele diz-me assim: tá a ver aquela curva naquele lugar? Para uma Z10, a forma mais rápida de fazer a curva é entrar em 4ª a fundo do lado x.... tão a imaginar. Ganda a maluco. Não me admiro que seja ele o Ghost Rider de cá!

A TA é bem mais simples....

Este fim de semana vou ver a cena dos valores do TPS.
Depois deixo aqui o resultado.

Será possível mais alguém medir o seu TPS e meter aqui o valor à semelhança do que o D'Artagnan fez. O objectivo é ter maior referência. Quantos mais, melhor.
É que caso não saibam, cada multímetro tem a sua mania, ie, os valores medidos pelo multímetro do D'Artagnan serão diferentes dos que o meu multimetro mede a menos que sejam aparelhos iguais (tolerâncias iguais, desgaste do uso iguais etc) o que não me parece existir... isto se estivermos a medir um ao lado do outro. Como tal, era bem ter mais alguem a postar o resultado do seu TPS.

ab,

Tarz

D'Artagnan escreveu:Boas

Ora aqui ficam os valores medidos, após um aquecimento da máquina
1300 rpm ralenti (que é o valor aconselhado no manual)

Motor desligado, ficha do TPS retirada, medir valores no TPS, na esala de 20k

Perne do meio com Perne da frente sem acelaração - 0.82
Perne do meio com Perne da frente com acelaração - 4.65

Perne do meio com Perne de trás sem acelaração - 4.77
Perne do meio com Perne de trás com acelaração - 0.95

Perne da frente com Perne de trás sem acelaração - 4.81

Espero que estes valores te ajudem

Depois diz se foram úteis ou não e já agora se derem resultado coloca aqui como fizeste para se mais alguém necessitar de efectuar tal arranjo.