Alteração do kit de transmição

Boas sei, que já a um tópico a falar neste assunto,mas não estou bem esclarecido.Tenho uma transalp 650 de 2005 que esgota muito rápido as rotações e acho que pelo mesmo motivo tem um consumo elevado mesmo a uma velocidade constante 120-130 km/h .Tenho interesse em saber porque ando 90% do tempo em asfalto,
já me disseram que mudando o kit de transmissão conseguia baixar a rotação e o consumo, agradecia que se alguém me souber disser se será mesmo verdade? como não percebo nada da redução do kit de transmissão qual será o melhor kit?
Sem mais assunto me despeço.
cumps

Boas. Sim é verdade. Ja tive uma 650 e quando mudei a transmissao apenas mudei para 1 dente a menos na cremalheira ( tem de origem 15 pinhao e 48 na cremalheira, ficou com 15/47 ). A rotação baixou 500rpm na mesma velocidade ( por ex a 120 ). No consumo para mim a coisa e a mesma ate porque ando sempre de punho enrolado, agora sentes o motor a esforçar menos. Porem na minha opiniao tambem perdes um pouco de força em baixas, e se andares devagar em cidade vais ouvir o motor a bater e tens de acelerar ou reduzir uma. Ou entao se nao fores esquesito como eu nao ligas a nada. Dou te outro exemplo. Sacava uns belos cavalos em 2ª com a transmissao original, quando mudei perdeu a força que tinha e obrigava-me a levanta-la em 1ª e depois metia 2ª, 3ª.......
Capische ? Ainda assim acho que mereçe a mudança principalmente se andas mais em cidade/auto estrada. Mas nao mais do que 1 dente na cremalheira ou 1 no pinhão !!! Atenção que o pinhao funciona ao contrario. Se aumentares 1 dente significa o mesmo que diminuires dois a cremalheira ! Perdes força e aumentas a velocidade ponta, e diminuis os regimes de esforço. Se fizeres ao contrario tens mais força e menos velocidade.
Ate ja !

Boas,como o conjunto transmissão ainda esta bastante bom se mudar só o pinhão 1 dente preciso de tirar algum elo a corrente ? ou aconselhas-me a mudar todo o conjunto?
Obrigado pelo esclarecimento foi muito esclarecedor.

miguel almeida escreveu:Boas. Sim é verdade. Ja tive uma 650 e quando mudei a transmissao apenas mudei para 1 dente a menos na cremalheira ( tem de origem 15 pinhao e 48 na cremalheira, ficou com 15/47 ). A rotação baixou 500rpm na mesma velocidade ( por ex a 120 ). No consumo para mim a coisa e a mesma ate porque ando sempre de punho enrolado, agora sentes o motor a esforçar menos. Porem na minha opiniao tambem perdes um pouco de força em baixas, e se andares devagar em cidade vais ouvir o motor a bater e tens de acelerar ou reduzir uma. Ou entao se nao fores esquesito como eu nao ligas a nada. Dou te outro exemplo. Sacava uns belos cavalos em 2ª com a transmissao original, quando mudei perdeu a força que tinha e obrigava-me a levanta-la em 1ª e depois metia 2ª, 3ª.......
Capische ? Ainda assim acho que mereçe a mudança principalmente se andas mais em cidade/auto estrada. Mas nao mais do que 1 dente na cremalheira ou 1 no pinhão !!! Atenção que o pinhao funciona ao contrario. Se aumentares 1 dente significa o mesmo que diminuires dois a cremalheira ! Perdes força e aumentas a velocidade ponta, e diminuis os regimes de esforço. Se fizeres ao contrario tens mais força e menos velocidade.
Ate ja !

Tu e os cavalos ehehe!!

Hugo Filipe escreveu:Boas,como o conjunto transmissão ainda esta bastante bom se mudar só o pinhão 1 dente preciso de tirar algum elo a corrente ? ou aconselhas-me a mudar todo o conjunto?
Obrigado pelo esclarecimento foi muito esclarecedor.

Não, basta fazer o que fez o Miguel:

"quando mudei a transmissao apenas mudei para 1 dente a menos na cremalheira ( tem de origem 15 pinhao e 48 na cremalheira, ficou com 15/47 )"

Cremalheira atrás de 47 em vez de 48.

Boas...
Não se esqueçam de que ao diminuir o pinhão correm o risco de a corrente tocar muito na escora

Cou escreveu:Boas...
Não se esqueçam de que ao diminuir o pinhão correm o risco de a corrente tocar muito na escora

Acho que não há pinhões de 14 dentes para a TA.
Um dos últimos kits que montei foi 16/42 (relação 2.62). Fui experimentar em todas as situações do dia a dia e achei muito bom. A primeira fica muito mais longa mas nada assustador. A 5 deixa de se conseguir utilizar logo aos 60km/h. Aos 100km/h em 5ª a rotação é ligeiramente inferior ás 4000 rotações. Não senti falta de potência em qualquer situação nem o motor a bater mais facilmente com esperava. E o melhor é que aquela sensação de que falta uma 6ª desaparece.

Abraço a todos
Faustino

Boas,sabem-me disser um site onde comprar a cremalheira?