Batida no motor, caixa, embraiagem. modelo 600 de 92

Morra quem se negue, eu sou como tu João, não há mecânica nenhuma que me demova, no teu caso, e pelo nº de vezes que já abriste esse motor, dava-te por conselho por cola em todos os parafusos de grande aperto nesse motor, parte dos parafusos são elásticos, e pode algum já não estar no seu melhor, assim como o estriado das roscas, de resto tens tido uma paciência de relojoeiro, e estou convencido que é desta que o motor vai ficar pronto para malhar uns bons quilómetros, se precisares de ajuda avisa, vou estar por casa no fim de semana, e não me custa nada e dar-te uma ajuda ok.

Aquele Abraço

Paulo Costa

Boas.
Sou novo neste fórum mas o que me leva muitas das vezes aqui vir é ver este teu fórum.
Adquiri também uma Transalp 600 de 93 mas também mal estimada mas o problema é a muita ferrugem.
Se fosse só para andar nos maus caminhos nem me preocupava mas tenho a intenção de vir a dar umas voltas com ela.
Ao ver esta tua atitude deste-me força para fazer eu mesmo e vou também por fotos aqui para incentivar outros mais não seja a estimar o que temos ainda mais numa altura de crise.
Vou dar o titulo de lavar a cara a uma Transalp

Isto de comentar no tópico dos outros e deixar o meu a apanhar vento não me agrada. Esta história de ter vergonha de dizer que a minha burrinha ainda não está a andar pelos seus proprios meios fica por aqui.
Como hei de começar?
Era uma vez...
Pistons, cilindros, velocidades, cambota, bomba de óleo, carteres impecáveis mas isso já se sabia. A biela desapertada era pura ilusão minha e do mecânico. Um verdadeiro engano baseado num barulho verdadeiramente parecido.
Afinal o que foi desta vez? Se tudo o que foi dito acima está em condições só faltou as cabeças A cabeça da frente morreu!
Como aconteceu? Onde está o incompetente que deixou que isso acontece-se?
O barato sai caro e para se poupar 110 euros no kit de juntas aproveitaram-se as velhas O mecânico disse-me para comprar o kit de juntas mas viu-me a contar os trocos e lá aprovou as velhas meio contrariado. Foi-me explicado deveria colocar um pouco de silicone nas juntas e espalhar muito bem, isto nas dos cilindros e das cabeças. Com tantos abrir e fechar o fino fez-se grosso e foi assim que eu entupi a arteria da cabeça da frente.

Porque é que trabalhava como um relógio e fez 40Km? Porque tinha a lubrificação da montagem e nada me fazia imaginar tal desfecho.

Na altura da descuberta estava acompanhado do mecânico que só repetia "ehhh tanto silicone, eu disse que era só um bocado" e eu só pensava porquê tantas dificuldades com uma mota e abanava a cabeça meio desesperado com o desejo de andar umas horas com o tempo para trás.
No minutos seguintes o mecânico disse-me uma maneira de ver se o motor estava em condiçoes depois de montado e eu continuava a querer atrazar o relógio. Tambem me disse que eu não era o primeiro mas comigo era menos grave porque eu não era mecânico. Pra mim era igual, estava feito. Perguntei-lhe se tivesse comprado a mota naquele estado valia a pena arranjar. Respondeu-me em alto e bom som "Claro que sim!".

E por aqui ando à luta em econtrar uma cabeça em bom estado. O senhor que vendeu as bielas pediu-me 240 euros completa.
Fui a um mecanico em Lisboa que tem peças de transalp anunciadas no OLX. Por e-mail disse-me um preço depois era outra coisa. Só vendia as duas por 300 euros completas.
Fui ao Ebay e comprei duas cabeças com 80 mil Km e estão impecáveis mas sem arvores de cames (não havia cabeças completas)
Do Ebay também mandei vir as duas arvores de cames era de 87 e penso que o vendedor dizia menos de 50 mil km mas estavam uma vergonha, voltaram para a Alemanha.
Na proxima semana espero fazer uma boa compra.

Não é difícil reparar um motor mas deixem isso para os mecânicos, só eu sei o que estou arrependido de não ter comprado logo um motor usado.

Devagar mas sem parar
Faustino

Boas.

Dificuldades uma pessoa encontra sempre, sejam muitas ou poucas. O que interessa é seguir em frente com a cabeça erguida e com as ideias no lugar. MUITA FORÇA e se eu puder ajudar, estás à vontade. Já faltou mais. Agora é com muita calma e paciência.

Boas curvas

e já chegou a cabeça....

Nada de perder a cabeça!
Dá-lhe!
Abraço!

tigusto escreveu:Nada de perder a cabeça!
Dá-lhe!
Abraço!

Se já chegou até aqui...

Força!Queremos ver essa TA num dos nossos convívios em 2011|

Um abraço e boas transalpadas.

Boas,

Bom Ano Novo, antes de mais ....

E não ha novidades em relação a este motor ?????

Abraço,

Viva

Aqui à dias estive na casa do mecânico para montar a cabeça. Quando ele soube que a minha intenção era utilizar mais uma vez as juntas velhas eu só me queria esconder....
Ainda o tentei convencer que este motor era um género de escola/curso e que o próximo será reconstruído como deve ser mas meteu a responsabilidade toda em cima de mim se mais tarde tiver problemas com compressão. Ele disse que o motor está em bom estado e que se for bem montado vai fazer muitos quilometros e foi isso que me fez ir ver das juntas.
No emprego um dos meus supervisores também condutor de duas rodas tem acompanhado os trabalhos e como eu não consegui arranjar as juntas na Ondamil porque estavam a fazer o inventário ele prontificou-se a arranjar as ditas.
70 euros não chegam para as 4 juntas dos cilindros e culassas

Enfim, eram para ter chegado ontem. Acredito que as tenha dentro de minutos e que amanhã à noite tenha o motor pronto mas se houver mais atrasos não é nada que não esteja já habituado

Bom ano a todos (já o desejei algures aqui no forum).

Cumprimentos a todos
Faustino

Boas Faustino,

Antes de mais, obrigado pela pronta resposta!

Depois de tanto esforço, sangue, suor e lágrimas estou convencido que valerá bem a pena gastar os tais 70€ em juntas!

Seria um desperdicio vires a ter problemas, num futuro próximo, apenas por causa desta questão! Assim andas sossegado durante muitos milhares de kms!

Abraço,

Infelizmente soube à duas semanas que o antigo dono da mota faleceu dias depois da tentativa falhada de lhe mostrar a mota de novo no activo.

Aproveito para dizer que chegaram mesmo agora as juntas

amigo faustino ,
depois de ler atentamente desde o inicio ,só tenho de te fazer uma vénia amigo , pois eu que até percebo um pouco de mecanica ,confesso que NUNCA me tinha aventurado a fazer o excelente trabalho que fizeste /continuas a fazer ,para por essa grande mota que se dá o nome de transalp ...

quero te aqui deixar os meus sinceros parabens ,e que ela te de muitas alegrias para o resto da tua vida ,porque depois disto ,acredito bem que se for bem estimada ,vai durar esse tempo todo

grande abraço ..e obrigado pela lição de mecanica e coragem que nos deste aqui ....

Também acho pouco provável que esta TA mude de dono .
Até agora para mim um dos trabalhos mais interessantes nesta mota foi feito neste último domingo. Faciei um cilindro e uma cabeça depois do mecânico me ter mostrado como fazer no outro conjunto. Também rodei valvulas, verifiquei empenos, estado das guias e retentores...
Sempre supervisionado . Apesar do motor ainda se encontrar por montar foram umas horas bem passadas.

Obrigado pela força
Faustino

Olá

Ontem lá se montou o suficiente e a mota voltou para casa onde passou a noite.
Hoje à tarde é tempo de confirmar se está tudo bem. Se estiver tudo nos conformes é montar os plásticos, fazer um video e dar uma volta.

para já não atiro foguetes.

Cumprimentos
Faustino

Olá a todos

Desde dia 18 que tenho feito casa - trabalho , trabalho - casa e outros pequenos trajectos com a burrinha. Já conta com 380 km e penso que os segmentos já tenham acamado, não tenho visto sair fumo do escape.
Aqui fica uma foto dela à porta do emprego.



Cumprimentos
Faustino

Faustino, tens o meu respeito e admiração e não te conheço pessoalmente!
Não fazes ideia a quantas pessoas extra fórum eu mostro este tópico.É daqueles que só acredita quem vê.

Tenho dito!...


Um abraço e boas transalpadas.

A burrinha pregou-me um valente susto. Ontem às 21H quando só faltavam 10 km para chegar a casa um dos CDI's desligou-se. Perguntava-me porquê tantas dificuldades ao mesmo tempo que pensava nos euros e sentia a agonia de andar numa TA só a um cilindro.
Hoje fui verificar as ligações, pareceu-me tudo bem ligado mas pelo sim pelo não deitei wd40. Com 2 horas antes da hora de entrada no emprego já com chave 10 e spray wd40 na mala sai de casa não fosse haver surpresas . A viagem foi feita com alguma ansiedade mas correu lindamente. Saí da mota com um grande sorriso! Afinal de contas não passou de um susto e vim para o emprego numa grande mota num dia de sol excelente.
Já conta com 410 km .
Obrigado TrAnsAlper, realmente esta mota para mim será sempre um grande marco.

Grande Abraço a todos
Faustino

Boas!
Com o CDI a falhar equaciona a hipótese de os mudares de lugar porque na 600 o posicionamento dos mesmos perto do banco é susceptível de contrair maleitas.
A minha experiência diz-me que, se não for um mau contacto das fichas, a coisa tende a repetir-se e a agravar-se.
Esperemos que não seja o caso.
Cumps!

A minha burrita já tem quase 700 Km, relanti estável, sem fumos, temperatura custa a passar do segundo traço. Está mais solta desde os primeiros km. Cada vez mais penso que não me poderei separar dela

Ontem ao regressar a casa enquanto esperava pelo sinal verde um senhor no carro ao lado disse-me que tinha peças para vender. Mais à frente encostamos para falar melhor. Uma TA de 94 completa, com documentos a marcar 30 mil km. Pelo que me apercebi tem problema de valvulas e pede 1000 euros. A intenção do senhor é vender ás peças alegando que não quer gastar 400 euros(orçamento do mecânico) e que já tem uma Africa Twin.
Eu é que não tenho dinheiro para negociar um preço melhor mas acho que pode estar aqui um bom negócio. A mota está na Costa da Caparica e se não estou em erro é bordô. Tenho o contacto do senhor e também tenho em casa duas cabeças impecáveis caso não tenham reparação. Se interessar a alguém dou o número, também me disponibilizo a ir ver a mota para ver o que está mal. E também estou disponível para fazer a reparação.

Cumprimentos
Faustino

Os meus parabens, não só pelo arranjo, mas acima de tudo pela coragem!!!!

Aqui estou a utilizar novamente este tópico. Mais uma vez com muita ansiedade e nervosismo. A burrinha voltou a fazer das suas com ruído no motor.
O ruído que se assemelha a uma valvula mal afinada só aparece em desacelaração e começou no início desta semana com grande evolução desde ontem.
Com mais de 1000 km percorridos em que alguns foram feitos a velocidades elevadas e com alguns arranques fortes não esperava esta.
Começou por um som tão discreto que só me apercebia ao lado da mota e não em cima dela. Pedi ao mecânico uma opinião que me disse ser martelo de valvulas, no dia seguinte ainda suspeito pedi a ele novamente uma avaliação e disse-me para estar tranquilo que era folga mas que não era nada de mais. Com o meu conhecimento teórico mais a prática (apesar de pouca) achei estranho. Mesmo o som(não o modo) parecer um martelo desafinado.
Humildemente hoje afinei as valvulas que estavam desacertadas em +/- 0.03mm que calculo ser normal devido ao motor ter sido montado à pouco mas soube que não seria dai. Montei tudo e não foi surpresa o ruído persistir. Pedi novamente a opinião do mecânico e desta vez achou estranho e disse poder ser a cavilha do piston. Mais uma vez o som parece ser uma valvula ou folga na cavilha do piston mas não o modo(não a maneira quando acontece). Valvulas não são porque foram verificadas! Cavilha do piston tambem não deve ser porque deveria aparecer ao relanti, em acelaração e desacelaração.
Alguém ainda se recorda haver suspeita de serem as bielas desapertadas por aperto incorrecto? É o que para mim faz sentido pois como da outra vez o problema foi detectado antes de chegar ai não foi dado o aperto indicado pelo manual e as bielas continuaram com o aperto de 3 kilos em vez dos 3.4.
Penso que o mecânico está errado no diagnostico e neste momento só por ai é consigo arranjar força/curiosidade para ver o que é.
Vou tentar fazer um esquema a tentar explicar melhor.

Desde o final de Fevereiro que não actualizava o topico. Dando seguimento à minha última resposta o mecânico tinha razão. Eram as cavilhas dos pistons (as duas). A razão foi sugidade, falta de condições para tal trabalho.

A bomba estava muito pior do que esta:



Tal acontecimento serviu para fazer na garagem uma grande e boa bancada de trabalho com quadro de ferramentas, ar comprimido e muita luz. Ainda comprei um cesto para lavar as peças.
Por na altura ter ficado tão desorientado com falta de dinheiro e falta de vontade de investir em peças em bom estado fui buscar o que pude à TA bordô gripada. Resumindo o motor da azul continua com uma ligeira folga na primeira cavilha mas tem me levado todos os dias para o trabalho. Aproveitei o feriado da semana passada para umas mini férias no Alentejo.



Sempre carregada e cheia de força nos estradas abrasadoras do Alentejo.

Cumprimentos
Faustino

Viva

Este fim de semana fiz uns videos com a minha burrinha e o resultado foi este:



Se houver algum problema em o video ter mais duas motas é só avisar que elimino.

Cumprimentos
Faustino

E...é só!



Um abraço e boas transalpadas.

Muito bom... Parabéns!!!