falha no arranque

Boas pessoal das TAs.
Gostaria de saber se algum de vocês tem o mesmo problema que eu na minha TA 700, por varias vezes já aconteceum ao arrancar ela dá um rater pelo filtro de ar e depois pfiuuuuuuuuuuuuuuuu vai a baixo, já por duas vezes a deixei tombar pois quando se arranca a virar e isso acontece grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
O pessoal da oficina diz que não encontra nada nem na injecção, por acaso alguém me pode ajudar????????????
Obrigado e cuidado com as curvas

Se o barulho sai pelo filtro de ar, quer dizer que a válvula de admissão está aberta quando não devia... mas isso é tão grave que me custa a crer que não tenham logo descoberto....
Outra opção é o retorno de gases de gasolina para o filtro de ar e ignição dos mesmos. Com a ignição é consumido todo o oxigénio disponível para a combustão nos cilindros e o motor vai abaixo. Parece ser mais isto, senão a tua mota nem andava...
Nunca ouvi nada do género, apenas te dei duas hipóteses teóricas baseadas no princípio de funcionamento do motor.

Boas

A mim já me aconteceu isso e foi da gasolina que meti ai perto da povoa fui ate ao porto aos rateres.
Por isso tenta meter gasolina noutra bomba e diferente marca da que esta a usar.
Já agora que gasolina estas a meter ? hipermecado ? galp ou bp?...

Cou escreveu:Boas

A mim já me aconteceu isso e foi da gasolina que meti ai perto da povoa fui ate ao porto aos rateres.
Por isso tenta meter gasolina noutra bomba e diferente marca da que esta a usar.
Já agora que gasolina estas a meter ? hipermecado ? galp ou bp?...

Cou,
aos rateres pelo escape, presumo....

a gasolina que meto é da bp desde que a comprei e que eu chamo "rater" é um e estouro seco que sai pela caixa do filtro de ar
mas o mal da gasolina não é só da povoa porque já fui ao peixe a matosinhos e o mal é o mesmo

Será que o mal é mesmo da gasolina?
O pessoal da Honda do Porto não detectou nada porque nem sempre acontece, já me aconteceu tambem ao reduzir, mas não é sempre.
Será que devo insistir na marca?

boas... a mim já me aconteceu isso duas vezes mas foi em andamento e a baixa velocidade. Fui ao mecânico e ele disse-me que devia ser do escape, pois o meu já não é o original, e que podia ser acumulação de gases no catalizador, levando a que a sonda lambda desliga-se o motor.

Dei-lhe um ou dois apertões e nunca mais me aconteceu isso.

Não será o meu caso penso eu pois a minha azulinha ainda está toda original

a minha tb é de 2008 e já aconteceu, mas não fui ao tapete.

geralmente acontece a reduzir e já há muito que não noto nada.

fui à ondavis verificaram e não detectaram nada.

já me aconteceu ter que substituir um cachimbo da vela mas aí a burra nem andava e fazia poço nas baixas rotações.

O que percebi da descrição feita, trata-se de uma detonação na caixa do filtro de ar e não no escape, o que é muito estranho e, na minha modesta opinião, grave...

Na Ta, nunca tive nada do género, mas a minha burra é doutra escola, no entanto, aconselho-te vivamente a fazer um Check up à electrónica, porque já me aconteceu qualquer coisa do género em dois carros que tive e o problema, por mais que parecesse ser de mecânica, ao longo de algum tempo e estudos por parte dos mecânicos, lá deram com um problema de electrónica que descompassava o funcionamento da mecânica, nomeadamente ao nível do normal abastecimento gasolina/ar nas devidas proporções.

E nos carros, foi exactamente como no teu caso, fui diversas vezes à oficina e como só acontecia o problema de vez em quando, a máquina cismava em funcionar bem na oficina e os técnicos não detectavam nada.

Num dos casos tratava-se de uma ficha com mau contacto que era o suficiente para marar o sistema todo, um coisa simples mas fulcral.

Só conseguiram achar o "bicho" com a máquina ligada e o carro a andar...

Consegues dar mais dados?
1 O relanti está certo? em quantas rpm?
2 Só acontece com o motor frio?
3 Filtro de ar tem algum cheiro a gasolina ou gases de escape?
4 Com a mota a trabalhar sem filtro de ar saem gases de escape por ai?
5 A velas estão a queimar bem?
6 fumo do escape?
Um video do sintoma ajudava.

Cumprimentos
J. Faustino

O relanti ronda as 1200rpm não acontece só em frio as vezes acontece em baixa rotação ao reduzir velocidades,e ao arrancar se der duas pequenas aceleradelas ela dá um estrouro no filtro e vai abaixo e quando se está a arrancar para virar de direcção e inclinado ela para de repente e .............., fumo não sai nenhum pelo escape, o trabalhar é muito certinho, eu também estou em crer que deve ser um problema de centralina pois não acontece sempre ou do catalizador, quanto ao cheiro a gasolina de vez em quando ao desligar a moTA sai um cheiro a gasolina por baixo do deposito mas como sempre saíu nunca achei estranho, mas desde mais ou menos tres semanas para cá não tem acontecido?
Muito obrigado pelas dicas a todos um abraço.

Boas!
A coisa ficou resolvida?
Percebeu-se o que era?
Na 600 que tive houve uma altura que acontecia algo semelhante ao que descreves. Tratava-se de uma das peças em borracha da admissão que estava partida, facto que provocava naquele ponto uma indesejável fuga de ar e simultaneamente um cheiro a gasolina por queimar.
Cumps!