Bateria seca

Com os carregadores electronicos de manutenção, como esse do lidl não ha problema pois a carga é inferior há do proprio alternador e consuante a bateria fica mais carregada ele reduz a carga até 0, e quando ela baixa no caso de não se andar durante varios dias ele volta a carregar.
Já utilizo assim há bastante tempo num carro e nunca tive problemas.
Já com os carregadores antigos não aconselho de todo.

emidio costa escreveu:Com os carregadores electronicos de manutenção, como esse do lidl não ha problema pois a carga é inferior há do proprio alternador e consuante a bateria fica mais carregada ele reduz a carga até 0, e quando ela baixa no caso de não se andar durante varios dias ele volta a carregar.
Já utilizo assim há bastante tempo num carro e nunca tive problemas.
Já com os carregadores antigos não aconselho de todo.

Emidio então dizes que não há problema fazer a ligação do aparelho estando todos os cabos da mota ligados ?? É que o Alfredo já teve um problema com isso...

Alfredo explicas melhor o que se passou , se faz favor ...

Gigikoln3 escreveu:Cmca eu penso que as fichas que eu comprei são parecidas com o cabo que pesquisaste no Ebay...

Faustino como é que estás em electricidade de 12V ? A minha pergunta deve-se á hipótese que o Alfredo frisou e muito bem da placa rectificadora...

O que entendi pelas palavras do Alfredo é que foi feito um enconsto e em algum momento com os cabos trocados.

A placa rectificadora recebe a corrente alternada (AC) do volante e prepara-a em corrente continua (DC) a +/- 12V.
Quando se faz um encosto com cabos cruzados (Vermelho com preto e preto com vermelho) ocorre um arco voltaico geralmente chamado de patanisca. Pode acontecer a suposta bateria fraca estar estragada e não ocorrer patanisca não levantando qualquer suspeita da má ligação.
Por os cabos de encosto não terem fusível a parte mais fraca dá de si, placa rectificadora, induzido do volante, entre outros.
Com os recentes carregadores de manutenção esta situação é difícil de acontecer já que a amperagem é inferior e possuem fusível próprio.

Cumprimentos
Faustino

jfvf87 escreveu:

O que entendi pelas palavras do Alfredo é que foi feito um enconsto e em algum momento com os cabos trocados.

A placa rectificadora recebe a corrente alternada (AC) do volante e prepara-a em corrente continua (DC) a +/- 12V.
Quando se faz um encosto com cabos cruzados (Vermelho com preto e preto com vermelho) ocorre um arco voltaico geralmente chamado de patanisca. Pode acontecer a suposta bateria fraca estar estragada e não ocorrer patanisca não levantando qualquer suspeita da má ligação.
Por os cabos de encosto não terem fusível a parte mais fraca dá de si, placa rectificadora, induzido do volante, entre outros.
Com os recentes carregadores de manutenção esta situação é difícil de acontecer já que a amperagem é inferior e possuem fusível próprio.

Cumprimentos
Faustino

Faustino estás em grande.... Qualquer dia vou-te fazer uma visita... Aos Sábados trabalhas, na oficina ?

Parece-me que a melhor solução para manter a bateria é dar umas voltas todos os dias ou quase. Não há riscos de danificar o sistema eléctrico e dá muito mais gozo.

Claro que sei que isso nem sempre é possível. Provavelmente terei o mesmo problema durante o inverno pois não tenciono andar de mota com tempo de chuva.

OFF-TOPIC...

Desde Abril até á data de hoje já moram cerca de 11000 Kms... Faça chuva ou sol, frio ou calor...

Meus caros ontem aconteceu-me o mesmo! Fui dar á ignição, e rec rec rec. nada de bateria. O estranho é que a bateria tem 4 meses. desmontei-a, abri a tampa e estava seca. como ainda está na garanta não lhe mexi mais. Hoje fui á loja que ma vendeu e expliquei ao senhor o sucedido. Primeira reacção do homem... eu não tinha nada que abrir as tampas da bateria pq a mesma é sem manutenção... levei logo na carola! Portanto é normal algumas baterias funcionarem em seco, mesmo as que são preparadas na hora, em que lhe metem dentro umas bisnagas de agua destilada, ou ácido... não sei o que é!

Conclusão o homem esteve e medir a carga da bateria e de facto estava descarregada. Quis lá ficar com ela, para a carregar e ver se aguenta a carga. Depois de amanhã vou lá busca-la. Das duas uma: Ou é defeito da bateria, ou é o rectificador de corrente que está nas lonas... preferia que fosse a primeira hipótese! Que opinam?

Aconteceu-me o mesmo hoje com a bateria da minha carrinha de trabalho. Resultado, compra uma nova ja que o alternador carregava correctamente! Sugiro que leves a uma oficina e confirmes isso mesmo, se a corrente passa correctamente a 12/14v. Se tudo estiver ok, então bateria. Claro que o mais facil e carregar e testar , mas se for abaixo ficas sem saber qual dos dois é !

Sim, é isso que vou fazer. Quando a bateria estiver carregada, vou montá~la e verificar se o rectificador está a carregar ou não... Obrigado!