Comparativo Motociclismo - Maio 2008 -

Transalper, eu sou o primeiro a admitir que a Transalp 08 é uma boa mota. Não o fosse, não a teria recomendado ao João Reis, tendo indicado stand e pessoa a contactar. É uma boa mota e se pretendes dar-lhe a utilização adequada será até uma excelente mota: mais citadina, com mais baixas para "lavrar" um bocadinho e ter aquele toque "monocilindrico" típico dela. No caso, o João tinha um quad e não queria prescindir de muitas voltas em terra e ia ser a primeira mota. Ideal, segundo achei, para uma TA.

Quando me sentei nela vindo da Strom, aquilo parecia uma motinha, nem parecia uma TA.

Tal como tu, e nunca tendo andado noutras TAs, esperava mais quando andei nela...

O equipamento da V-Strom, de facto é como dizes: é uma "vergonha" não trazer esse equipamento; mas as protecções de punhos custam 30€ o par, na marca, e consegue ainda assim ser um pedacito mais barata que a TA.

Por falar em comparativo, se é valido ou não, se é manipulado ou não e etc, acho que vcs deveriam escrever para a Motociclismo de Portugal para esclarecer o porquê do resultado diferente da motociclismo Portugal/Espanha com a do motociclismo Brasil (do mesmo comparativo, do mesmo teste). Eu já passei a reclamação para a Motociclismo Brasil e eles responderam de imediato (postei a resposta nas paginas iniciais deste tópico). E a resposta foi dizendo que a de Portugal errou nos pesos. Com as informações e dados publicadas na revista não consegui comprovar esta defesa da revista Brasil. Acho que a resposta poderia ser enviada a revista Portugal para confronto....esta estoria tá muito mal contada....Isso vale a credibilidade das revitas e vem uma dúvida de imediato sobre uma possivel "influencia" de fabricates da Europa diferente do Brasil....

MM

MuriloM escreveu:Por falar em comparativo, se é valido ou não, se é manipulado ou não e etc, acho que vcs deveriam escrever para a Motociclismo de Portugal para esclarecer o porquê do resultado diferente da motociclismo Portugal/Espanha com a do motociclismo Brasil (do mesmo comparativo, do mesmo teste). Eu já passei a reclamação para a Motociclismo Brasil e eles responderam de imediato (postei a resposta nas paginas iniciais deste tópico). E a resposta foi dizendo que a de Portugal errou nos pesos. Com as informações e dados publicadas na revista não consegui comprovar esta defesa da revista Brasil. Acho que a resposta poderia ser enviada a revista Portugal para confronto....esta estoria tá muito mal contada....Isso vale a credibilidade das revitas e vem uma dúvida de imediato sobre uma possivel "influencia" de fabricates da Europa diferente do Brasil....

MM

É no mínimo estranho que assim aconteça.
Também fico à espera de uma explicação.
pdcouto,tens alguma informação que possa esclarecer?
Faço directamente a pergunta a ti,devido à proximidade que tens com a Motociclismo.
Boas transalpadas.

Não achei o email da Motociclismo Portugal. Caso alguem possa me passar, eu encaminho a resposta da Motocilismo Brasil.

MM

Trails de jantes especiais?

Trails sem protecções de cárter?

não digam Trails, digam SUV's

para mim, uma V-Storm é o equivalente nos carros ao Honda CRV, é bonito e tal, tem rodas grandes e tal...mas no fundo só serve para subir passeios.....

são motas de estrada, sob uma capa trail,

Philleas escreveu:Trails de jantes especiais?

Trails sem protecções de cárter?

não digam Trails, digam SUV's

para
mim, uma V-Storm é o equivalente nos carros ao Honda CRV, é bonito e
tal, tem rodas grandes e tal...mas no fundo só serve para subir
passeios.....

são motas de estrada, sob uma capa trail,

Até os Land Rover defender vêm com jantes de liga leve e não é por isso que são menos jipes do que os que vêm com jantes de chapa.

Qualquer trail é um SUV vendo assim. Ou então, só terias enduristas e estradistas e não a zona cinzenta que são as trails. Terias que excluir também todas as maxi trails que vêm com jantes de liga... tipo quase todas!

Ou a minha por ter protecção de carter em alumínio já passa automaticamente para o "teu" conceito de trail? Se lhe meter os TKC80 fica a ser uma enduro?

Não fazes muito mais com a Transalp do que eu faço com a V-Strom (não digo pelas minhas capacidades, que eu sou um nabo do caraças, digo pela utilização), e metade dessas capacidades fora-de-alcatrão de ambas já são o dobro do necessário para 90% dos utilizadores.

Eu de trail quero é poder meter por um estradão de terra e dar gas e atravessar a mota, não quero fazer trialeiras nem dar saltos... (com a minha ou com a tua, ,mais do que isso é para partir e estragar) com a vantagem que posso chegar confortavelmente ao local desse mesmo estradão.

MuriloM escreveu:Não achei o email da Motociclismo Portugal. Caso alguém possa me passar, eu encaminho a resposta da Motocilismo Brasil.

MM

Usa o buzina@motorpress.pt

Manda ao cuidado da revista, claro.

Reposta da Motociclismo Portugal:

Caro leitor



Não existe, ao contrário do que referem os
nossos colegas do Brasil, qualquer erro – e a haver seria na revista
deles, pois nós enviámos uma pessoa a Espanha (o David Seguro, que surge na pág.
29 com a Transalp) para andar nas motos e colaborar no trabalho com os nossos
colegas espanhóis, enquanto a revista brasileira apenas comprou o trabalho
feito em Espanha e o traduziu.

De resto, basta conferir a nossa pontuação
para verificar que o “peso de cada nota” está certo. Essas pontuações
foram as efectuadas pelo nosso jornalista, e não são as espanholas.

As eventuais diferenças na pontuação
final, entre a nossa revista e a espanhola, devem-se a terem sido pontuadas por
pessoas diferentes, com sensibilidades diferentes, em alguns dos critérios de
avaliação das motos que são, de facto, subjectivos, e dependem do “feeling”
e opinião de cada piloto ensaiador. Se for ver um teste feito com as mesmas
motos em Itália ou Inglaterra, os resultados nunca serão exactamente iguais.



Obrigado e até uma próxima oportunidade



Luís Carlos Sousa

MOTOCICLISMO



Se é assim, estas comparações são balelas....Fica na forma que o avaliador quer.....
Mesmo assim tá muito estranho esta estoria, pois os numeros de desempenho são os mesmos. Apenas o parecer dos pilotos e jornalistas são diferentes...

Mandei a resposta para os 2 : para o Brasil com cópia para Portugal.

Se este estoria não se esclarecer, esta revista não leva mais meu $$$. Confiabilidade = 0.

MM

Ora aí está, estes testes dependem sempre do avaliador, são sem+pre subjectivos....claro que se fosse eu a avaliar ganharia sempre a Transalp, com a Transalp a seguir e só depois a Transalp....

V

Os Defender vêm com jante de aço, mas o Tuga gosta da bela jante e ...pimba, é vê-los em cima dos passeios .

O que me fascina na Transalp é um dia poder estar chateado com a vida, meter-me na mota e acordar na Mauritânia. Provavelmente isso nunca irá acontecer, mas é esse espirito de liberdade que o conceito Trail transmite.

A BM é a que mais explora esse conceito as "unstoppable" que circulam por aí, provavelmente a maior quantidade de areia que alguma vez iram ver, será a do estacionamento das praias da Costa d Caparica, mas o espírito "até ao fim do Mundo" está lá.

Dentro deste conceito e metendo as BM no seu "caríssimo" e "publicitadissimo" mundo à parte, a Transalp é das escolhas mais lógicas, dentro da irracionalidade/paixão que é comprar uma mota, pois com ligeiras alterações (protecções e pneus) e está pronta para a viagem das nossas vidas.

Quanto a resposta da revista Motociclismo, eles não
vão responder mais, tá demorando muito. É mais fácil desprezar um único leitor e continuar
tudo na mesma...afinal, ninguem faz nada mesmo...e olha que na minha
mensagem, falei que era de um clube/forum...do Brasil e Portugal...


Fiz minha parte tentando esclarecer. Agora, resta-me apenas não comprar mais esta revista.


É triste!



MM

Resposta da motociclismo do Brasil.... ele esclarece que o erro foi na revista de vcs....

Não compro mais estas tranqueiras...só dar uma foleada e quem sabe uma repostagem que chamar atenção mereça meu $$, mas só pra ter uma idéia, confiar nem pensar.....



Olá Murilo,

Pelo que eu entendi, você está comparando a revista portuguesa com a brasileira certo?
Como te comentei no primeiro e-mail, nós fizemos à matéria baseada nas opiniões de nossos colegas espanhóis e não na revista portuguesa (que como meu colega Luis Carlos disse, tem notas diferentes).

Para ver quem errou, basta pegar as revistas e fazer as contas.


Um abraço,

Gabriel Berardi
Repórter - Motociclismo Magazine / Moto Verde

Motorpress Brasil Editora
Rua Bragança Paulista, 282

Quizá teñamos as segundas transalp que se fabricaron o da inyección consume menos,pero non vay a ser tan duro.Por certo xa imagino que escoitaras a cancion RAINMAKER de Iron Maiden (fortísima) un saludo