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Olá a todos
Por onde começo?
Existe bastante informação na net de boas praticas para compradores de viaturas usadas a particulares mas talvez a melhor seja levar alguém experiente antes de fechar negócio. Não façam negócio se não tiverem certeza do que estão a comprar.
Em frente... na viagem de regresso a mota atingiu a temperatura limite
e depois de algumas negociações acabou por vir aqui para o consultório. Um dos radiadores parecia um regador de plantas e pela dimensão dos estragos era impossível ter apenas perdido o liquido de refrigeração nesta última viagem. O anterior dono não se chegou à frent€ para a reparação mas depois de alguns contratempos lá apareceram os dois radiadores novos no Ebay a um preço bastante mais convidativo que na origem.
De salientar que a rosca do termo-interruptor é diferente e necessita de adaptação. A tampa também tinha umas pequenas imperfeições que impediam a abertura.
O circuito de refrigeração foi fechado e posto sobre pressão durante uns minutos, parecia ok...
...mas não estava. Depois de meter a mota a trabalhar e esta começar a aquecer apareceram fugas em todos os lados
O termostato já não existia...
Depois de algum tempo em ácido ficaram com outro aspecto
Foi tudo limpo e montado novamente mas havia qualquer coisa que não me estava a agradar. Comecei a suspeitar que existia mais alguma coisa e grave nesta mota.
Quando escorri o óleo mudado no dia anterior encontrei-o esbranquiçado.
Havia um problema no cilindro de trás, o que apanha mais calor. Liguei ao dono para avisar do problema e tentei fazer negocio mas depois de perceber os valores já gastos sabia que não conseguia fazer uma oferta que fosse boa para os dois lados.
Hora de tirar o motor...
Por onde começo?
Existe bastante informação na net de boas praticas para compradores de viaturas usadas a particulares mas talvez a melhor seja levar alguém experiente antes de fechar negócio. Não façam negócio se não tiverem certeza do que estão a comprar.
Em frente... na viagem de regresso a mota atingiu a temperatura limite
e depois de algumas negociações acabou por vir aqui para o consultório. Um dos radiadores parecia um regador de plantas e pela dimensão dos estragos era impossível ter apenas perdido o liquido de refrigeração nesta última viagem. O anterior dono não se chegou à frent€ para a reparação mas depois de alguns contratempos lá apareceram os dois radiadores novos no Ebay a um preço bastante mais convidativo que na origem. De salientar que a rosca do termo-interruptor é diferente e necessita de adaptação. A tampa também tinha umas pequenas imperfeições que impediam a abertura.
O circuito de refrigeração foi fechado e posto sobre pressão durante uns minutos, parecia ok...
...mas não estava. Depois de meter a mota a trabalhar e esta começar a aquecer apareceram fugas em todos os lados
O termostato já não existia...
Depois de algum tempo em ácido ficaram com outro aspecto
Foi tudo limpo e montado novamente mas havia qualquer coisa que não me estava a agradar. Comecei a suspeitar que existia mais alguma coisa e grave nesta mota.
Quando escorri o óleo mudado no dia anterior encontrei-o esbranquiçado.
Havia um problema no cilindro de trás, o que apanha mais calor. Liguei ao dono para avisar do problema e tentei fazer negocio mas depois de perceber os valores já gastos sabia que não conseguia fazer uma oferta que fosse boa para os dois lados.
Hora de tirar o motor...
pó com fartura, a granalha enfiou-se por todas as nesgas da roupa 
, nenhuma vedava. Foi altura de desarmar as válvulas e roda-las da forma tradicional, à mão. A de escape com pasta média e fina rapidamente ficou impecável mas uma das de admissão teimava em não dar tréguas, pasta grossa, média, fina e teste... 
Desarmar, pasta grossa, média, fina e teste... 
a sede da válvula estava notoriamente empenada e quando as mãos e braços já me suplicavam para enviar a cabeça para o torneiro para rectificar a sede por uma dúzia de euros decidi desarrumar o berbequim. Engendrei uma forma muito caseira de rectificar tanto a sede como a válvula e ficou com um aspecto de crescer água na boca. Depois pasta grossa, média, fina e teste OK 
em frente. Coloco a cabeça e válvulas para lavar e pego no que estava mais à mão...diluente de limpeza 
não demorou muito para as partes pintadas com menos verniz reagirem... ficou uma coisa bonita 
. 
