TA 650 com transmissão final T15/47 e Pneu 130/80 R17

Boas pessoal

A muito tempo que andava a estudar que relação de transmissão que iria usar na minha TA de 650 para rolar com pneu 130/80 R17.

A semana passada finalmente fiz esta alteração! então cheguei a conclusão que ideal seria usar 15/47 porque desta forma a caixa fica ligeiramente mais longa (diferença de + 0.1 Km/h em 5ª marcha á velocidade de 100Km/h)
O pneu pus um mais largo com perfil mais baixo (130/80) o que me dá mais segurança e confiança em curva

Conclusão:
Depois desta alteração andei a semana toda de mota para testes e fiquei muito contente com o resultado
o que notei logo de inicio foi a segurança que o novo pneu 130 me dava nas curvas, a mota ficou com a traseira menos solta e já não ando tanto no limite do pneu como acontecia com o de 180/90.
Em relação á transmissão não notei qualquer diferença em termos de perda de força, tanto que só noto que a caixa está ligeiramente mais longa porque olho para o painel de instrumentos, penas reparei que a média dos consumos baixaram de 5.5L para 4.9L.

Fiquei satisfeito com resultado e a partir de agora vou usar sempre esta configuração Transmissão/pneu (15/47 com 130/80 R17)

Agora não venham aqui os velhotes dizer que o de origem é que bom   

Espero ter ajudado

Pneu 130/80 é outra loiça   

[quote="kuhn"]Boas pessoal

A muito tempo que andava a estudar que relação de transmissão que iria usar na minha TA de 650 para rolar com pneu 130/80 R17.

A semana passada finalmente fiz esta alteração! então cheguei a conclusão que ideal seria usar 15/47 porque desta forma a caixa fica ligeiramente mais longa (diferença de + 0.1 Km/h em 5ª marcha á velocidade de 100Km/h)
O pneu pus um mais largo com perfil mais baixo (130/80) o que me dá mais segurança e confiança em curva

Conclusão:
Depois desta alteração andei a semana toda de mota para testes e fiquei muito contente com o resultado
o que notei logo de inicio foi a segurança que o novo pneu 130 me dava nas curvas, a mota ficou com a traseira menos solta e já não ando tanto no limite do pneu como acontecia com o de 180/90.
Em relação á transmissão não notei qualquer diferença em termos de perda de força, tanto que só noto que a caixa está ligeiramente mais longa porque olho para o painel de instrumentos, penas reparei que a média dos consumos baixaram de 5.5L para 4.9L.

Fiquei satisfeito com resultado e a partir de agora vou usar sempre esta configuração Transmissão/pneu (15/47 com 130/80 R17)

Agora não venham aqui os velhotes dizer que o de origem é que bom   


Boas,

Coloquei também um pneu 130/80 na minha TA 650 e realmente apercebi-me que a caixa ficou ligeiramente mais curta e resolvi fazer uma busca aqui no fórum.

Agora que estou a precisar de trocar o kit de transmissão era a altura ideal para fazer a alteração ao Kit.

Onde posso trocar o kit alterando a cremalheira de 48 para 47 dentes na zona de Lisboa?

Obrigado

Sendo bem conhecedor dessa relacao 15/47 apenas tenho a relatar para os mais desatentos que apesar de nao parecer perder força, ela realmente perde ! Claro que ganha e velocidade. Mas voltando atras....com 15/48 e levantava a se problemas em segunda, com 15/47 só mesmo em primeira ! Apesar de nao parecer a diferença e enorme !
Ate ja !

Miguel Almeida

Obrigado pelo conselho, Miguel Almeida.

Ainda assim, depois de consultar o gearing commander, teoricamente a diferença é mínima, cerca de 1 km/h em 5ª às 5000rpm.

Acho que vou fazer mesmo a troca.

Cumprimentos

A pergunta que vou fazer pode até já estar respondida em outro tópico, mas como estamos aqui a falar de relações de pneus/transmição... nos vossos livretes, da XL600V e XL650V, as dimensões dos pneumáticos é de 90/90-21 à frente e 120/90-17 atrás? (é assim no meu).

É que no manual de utilizador, tanto para a XL600V como a XL650V têm 130/80-17 para o pneu de trás (página 12 do manual).
Porque razão a indicação da Honda é de um pneu 130 e no livrete vem 120?

Simples. Ha versoes da 600 que tem 130 no livrete. Devem ter sido homologadas assim

miguel almeida escreveu:Simples. Ha versoes da 600 que   tem 130 no livrete. Devem ter sido homologadas assim

De qualquer forma ainda penso contactar a Honda, pois tenho 120 no livrete, e segundo o manual deles, é 130.
Pretendo alterar para 130...

Desculpem o offtopic

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