Problemas Bi xenon

Boas, precisava aqui de uma ajudazinha, instalei um kit Bixenon h4 35w 6000k na TA de 92 tudo porreiro mas a dias ao liga-la
algo aconteceu que agora só tenho máximos, assim que ligo as luzes e passo para os medios a mota passa automaticamente para os máximos embora o interruptor esteja em medios . Já mudei de lampada e de relé e tudo na mesma. O que estará mal. Obg

Boas

Na ficha do kit xenon que liga a ficha da TA o pino do meio tem um diodo para quando ligas maximos a lampada não desligar, se tiveres um multimetro colocas cortas a manga termo retratil e medes o diodo so pode conduzir num sentido se estiver aberto tens de trocar isso e barato mete um mais forte custa uns centimos.


Espero ter ajudado e não ....complicar ainda mais....

Gracias Cou, vamos ver se consigo, é que sou um pouco básico nesta andanças. hheheh

Então conseguiste resolver a situação ?? Como fizeste ??

Não consegui,lol. Como não entendo nada disto tenho um amigo a ver se consegue me ajudar. No entanto acho estranho o que a luz faz, porque só dá maximos , assim que ligo as luzes, de minimos passa logo para maximos. Se fosse problemas nos balatros não acendia, ainda pensei que pode-se ser problema ma instalação original da mota, mas a luzes com a instalação de origem funciona tudo normal, ligo o bi xenon e automaticamente atraca logo os maximos. Não entendo nada disto lol

Pode parecer uma observação parva, mas já viste se tens o botão dos máximos ( o quadrado ) pressionado!!!

A h4 bixenon é mecânica e por isso pode ter encravado a engrenagem na posição de máximos... faz como no fim da mija...saca a lâmpada e sacode com cuidado!!! - ou então: "quando nada funciona...usa um martelo maior"

A minha de vez em quando dá-lhe a pancada e não dá máximos...até já tenho outra lâmpada de substituição, mas ainda nem me dei ao trabalho de a mudar!!!

Vou falar com base na minha ignorância mecânica: o que faz com que o xenon esteja em máximos ou em médios, é o avenço ou retrocesso da lâmpada, como tal, acho que ves mesmo verificar se isso está a acontecer, ou pela via do Cou ou então pela via do DeSousa, em bora ache que a sehunda opção seja mais perigosa....

V

Transouto escreveu:Vou falar com base na minha ignorância mecânica: o que faz com que o xenon esteja em máximos ou em médios, é o avenço ou retrocesso da lâmpada, como tal, acho que ves mesmo verificar se isso está a acontecer, ou pela via do Cou ou então pela via do DeSousa, em bora ache que a sehunda opção seja mais perigosa....

V

Para já ainda não vou pela segunda... lol o problema é que a luz assim que ligo os medios ela retrocede e automaticamente acende em maximos e inclusive acende a luz azul no manometro ( maximos ) depois se passar o botão para maximos não faz nada ou seja continua com os maximos acesos ( sempre ), será que a polaridade da mota foi invertida por algum motivo ou isso é uma grande asneira....
Devem tar almariadas as luzes.

Já tenho as luzes a bombar !!!! Afinal o Cou tinha razão foi só mudar o diodo, só que este não tava na ficha que ligam as luzes mas sim na tomada onde liga o relé. Voltou-se a fazer dia....

Pessoal hoje montei um kit bi-xenon na minha Donzela e correu tudo lindamente...

Agora parece-me que existe um problema... Experimentei na minha garagem contra a parede e vejo que ao centro quase que não tenho luz... Poderá ser daquela chapa que o farolim tem ??

Já agora tenho um 600 de 92...

Gigikoln3 escreveu:Pessoal hoje montei um kit bi-xenon na minha Donzela e correu tudo lindamente...

Agora parece-me que existe um problema... Experimentei na minha garagem contra a parede e vejo que ao centro quase que não tenho luz... Poderá ser daquela chapa que o farolim tem ??

Já agora tenho um 600 de 92...

A chapa do farol corta um pouco a luz mas só se notaria se a moto estivesse encostada à parede.

Continuo com o mesmo problema e cheguei a conclusão de que a lâmpada que tenho e comprida demais e fica quase encostada a tal parabólica do farol... mas ok ...

Mas tenho um problema que ainda não sei o porquê de fazer...

Então é assim quando ligo a mota deixo ela ao relantim e depois acendo as luzes... até aqui tudo bem... mas logo a seguir quando o Bi-xenon está a ganhar intensidade desliga-se.... e tenho de desligar no botão e voltar a ligar... por vezes tenho mesmo de repetir pelo menos 2 ou 3 vezes até que os médios não se apagarem mais...

Isto acontece todas as vezes que ligo a mota seja em que altura do dia for...

O que mais me irrita é que se eu estiver com pressa e ligar a mota já estando em cima dela... ligo os médios e fico sem saber se eles estão ligados ou não...

Se houver alguém que me diga o que fazer agradecia...

Gigikoln3 escreveu:Continuo com o mesmo problema e cheguei a conclusão de que a lâmpada que tenho e comprida demais e fica quase encostada a tal parabólica do farol... mas ok ...

Mas tenho um problema que ainda não sei o porquê de fazer...

Então é assim quando ligo a mota deixo ela ao relantim e depois acendo as luzes... até aqui tudo bem... mas logo a seguir quando o Bi-xenon está a ganhar intensidade desliga-se.... e tenho de desligar no botão e voltar a ligar... por vezes tenho mesmo de repetir pelo menos 2 ou 3 vezes até que os médios não se apagarem mais...

Isto acontece todas as vezes que ligo a mota seja em que altura do dia for...

O que mais me irrita é que se eu estiver com pressa e ligar a mota já estando em cima dela... ligo os médios e fico sem saber se eles estão ligados ou não...

Se houver alguém que me diga o que fazer agradecia...

Em andamento, encosta te a uma carro e conferes logo se tá ligado ou não...e num semaforo desligas e ligas a mota!..

Isso terá sentido de acontecer se existir algum pico (mais de 16v) ou quebra de corrente (menos de 9v) que obrigue a que o balastro, para preservar a bateria da moto e o próprio tempo de vida do balastro, corte a corrente emitida para a lâmpada. Tenta medir a voltagem da moto na altura em que a luz se desligar.

OK...

Mesmo assim quando ligo a mota já a pus a 3000 rpm e 2000 rpm e népia mas vou medir a voltagem a ver o que dá...

Obrigado...

Gigikoln3 escreveu:OK...

Mesmo assim quando ligo a mota já a pus a 3000 rpm e 2000 rpm e népia mas vou medir a voltagem a ver o que dá...

Obrigado...

O problema é que quem te ajudou a montar isso não percebe nada Xenonisses . Para mim também só faz sentido ser o que Paulao referiu. Também sugeri instalar-se um condensador para ajudar no arranque, semelhante ao sistema que o Cou já publicou aqui no forum.
Ricardo outra alternativa passa por ligares uns cabos ao teu super 5 sempre que ligares o xenon .

Abraço
Faustino

Boas
Diz só uma coisa kit xenon slim ? se for ficas já a saber que é sinal que ja foi a vida a lampada esta boa
Pela que sei e pela experiência tanto em motas como em carros os kits slim não prestam queimam todos pois não tem capacidade de dissipar o calor gerado
eu também já tive um e aconteceu a mesma coisa.
Depois acabei por comprar um dos bigs de 55wts mas com a lâmpada de 35w e nunca mais tive problemas...
Os kits slim tem o triplicador de tensão em plástico por isso interferem nas motas, os kits ser slim tem o triplicador dentro e como esta tudo dentro da caixa metálica não existe interferência.
Tudo isto foi testado com um colega crânio em electrónica e com osciloscópio a meu pedido e na minha presença ou seja fiquei com as duvidas todas tiradas, vi que ao ligar a xenon a frio o pico não passa dos 4Amp por isso espero ter explicado da melhor forma.

Cou escreveu:Boas
Diz só uma coisa kit xenon slim ? se for ficas já a saber que é sinal que ja foi a vida a lampada esta boa
Pela que sei e pela experiência tanto em motas como em carros os kits slim não prestam queimam todos pois não tem capacidade de dissipar o calor gerado
eu também já tive um e aconteceu a mesma coisa.
Depois acabei por comprar um dos bigs de 55wts mas com a lâmpada de 35w e nunca mais tive problemas...
Os kits slim tem o triplicador de tensão em plástico por isso interferem nas motas, os kits ser slim tem o triplicador dentro e como esta tudo dentro da caixa metálica não existe interferência.
Tudo isto foi testado com um colega crânio em electrónica e com osciloscópio a meu pedido e na minha presença ou seja fiquei com as duvidas todas tiradas, vi que ao ligar a xenon a frio o pico não passa dos 4Amp por isso espero ter explicado da melhor forma.

Viva o forum . Eu acho que o do Ricardo é slim porque é fino e tem uma caixa à parte com um autocolante "danger to life 35000 Volt" ou algo assim. Até fiquei um receoso de lá mexer . Acho que o metro de Lisboa trabalha com menos 20000 Volt, dai o receio...

O meu pode ser SLIM mas trabalha bem....

É preciso é dar algumas bombadas e o gajo não vai abaixo...


Agora lembrei-me haviam de ver o Faustino cheio de medo a mexer naquilo...

Eh pah, o meu também é slim e já funciona há muuuiito tempo....

V