Consumos

e provavelmente será das que vêm com restrição nas falanges dos carburadores mas 3.7 é super apetecível, pelo menos para mim que me sirvo da TA todos os dias

Vultura escreveu:
Uso filtro de ar normal de papel(é mudado a tempo e horas),pneu da frente com a medida de origem e o de trás é o 130, os 3,7 foram com o pinhão 15.
Estou para montar velas de iridium para breve.
E removi o "catalizador" que está debaixo do braço oscilante,o que fez uma grande diferença na resposta e nos consumos da moTA.
Nota que a minha Transalp é a 650 e tem uma panela/catalizador debaixo do braço oscilante.

Cumprimentos
Paulo

Isso de remover o catalizador é complicado? Sei que tem efeitos secundários no condutor, mas e na moTA? A minha é 650 de 2001.
Ou seja, para baixar um bocado o consumo e de forma simples, o que deveria fazer?

Obrigado

Ai consumos......é só não abrir o punho e consome menos, caso contrário...6,5l....

Transouto escreveu:Ai consumos......é só não abrir o punho e consome menos, caso contrário...6,5l....

Não me estou a queixar até porque sem esforço faço 10 litros... aos 200km. Facilmente. Foi até mais por curiosidade, mas se resultar... talvez.

jfvf87 escreveu:e provavelmente será das que vêm com restrição nas falanges dos carburadores mas 3.7 é super apetecível, pelo menos para mim que me sirvo da TA todos os dias

A minha não tem qualquer restrição...
Se lerem por essa net fora sobre a 650 e sobre o "catalizador"...
Atenção que os 3,7 foram em condições optimas(sem malas laterais e sem topcase e sem pendura)nada de acelerações bruscas mas sem empatar o transito e a cumprir os limites de velocidade(90km/h).
E é como diz o Transouto.

A minha 700 anda a fazer 6,5 sem puxar muito por ela. :\

adelinoaraujo escreveu:

Vultura escreveu:
Uso filtro de ar normal de papel(é mudado a tempo e horas),pneu da frente com a medida de origem e o de trás é o 130, os 3,7 foram com o pinhão 15.
Estou para montar velas de iridium para breve.
E removi o "catalizador" que está debaixo do braço oscilante,o que fez uma grande diferença na resposta e nos consumos da moTA.
Nota que a minha Transalp é a 650 e tem uma panela/catalizador debaixo do braço oscilante.

Cumprimentos
Paulo

Isso de remover o catalizador é complicado? Sei que tem efeitos secundários no condutor, mas e na moTA? A minha é 650 de 2001.
Ou seja, para baixar um bocado o consumo e de forma simples, o que deveria fazer?

Obrigado

Não é muito complicado.
Sem efeitos secundarios na moTA.
Esperimenta trocar o pinhão de ataque de 15 dentes(original)para o de 16.

Nota:As Transalp´s 650 mecanicamente são todas iguais.

boas.. comprei uma transalp.. nunca tive moto tenho carta a 10 anos.. e so agora andei..fiz logo uma viagem de 300km com um deposito.. facil de conduzir e aguentou todas a minhas azelhices grande maquina

franciscorai escreveu:boas.. comprei uma transalp.. nunca tive moto tenho carta a 10 anos.. e so agora andei..fiz logo uma viagem de 300km com um deposito.. facil de conduzir e aguentou todas a minhas azelhices grande maquina

Nada admirado. Com calma, eu faço mais 250kms e não chego à reserva.

Mas para quem só tem moto agora, wow! E mais uma vez, nada admirado: Transalp. Mai nada.

Eu faço quase sempre 5.1 lts/100, com uma saida para TT e o resto VCI, apanhando muito pouco para arranca, porque passo sempre ao lado, e a velocidades entre 85-105kms/h sem aceralações brucas. Já fiz 3.9 numa viagem de 250kms por nacional a rondar os 70kms/h mas acima de 110-120kms/h com algumas acelarações com mais vontade ronda os 6.5-6.8lts/100.

abrpinto escreveu:Eu faço quase sempre 5.1 lts/100, com uma saida para TT e o resto VCI, apanhando muito pouco para arranca, porque passo sempre ao lado, e a velocidades entre 85-105kms/h sem aceralações brucas. Já fiz 3.9 numa viagem de 250kms por nacional a rondar os 70kms/h mas acima de 110-120kms/h com algumas acelarações com mais vontade ronda os 6.5-6.8lts/100.

Desculpa lá mas isso só está ao nível de profissionais como tu, venerável abrpinto. Entretanto, já começei a ler "Como ser um motociclista macho e fazer médias de scooter" e em breve, também serei assim e a fazer médias de NC700X!

4.3l/100 registados hoje.

Objectivo: fazer em 30% cidade, 50% via norte e restantes 20% offroad e baixar a média para 4.0.

Acho que vou começar a desligar a moto nos 4 ou 5 semáforos que demoram muito, aqui na Maia e Porto. Agora, vale tudo!

Aki na ilha da madeira a minha burra 600 de 94 media de 6 l em velocidades 100/120 a baixo dos 6 l muito dificil por causa do terreno mais de 6 l facil:-)

Transalp 94 com kit transmissao diferente (16 pinhão, 39 cramalheira) kit da Jtsprockets
3.44 - 3.8l / 100 km
sinto a disponibilidade do motor a +- 2600 rpm
eu circulo devagar e raramente excedo as 3500 rpm

Boas Redcap. Bemvindo!
Mas passa nas apresentações e fala-nos um pouco de ti! E da praxe!
Ate ja !

redcap escreveu:Transalp 94 com kit transmissao diferente (16 pinhão, 39 cramalheira) kit da Jtsprockets
3.44 - 3.8l / 100 km
sinto a disponibilidade do motor a +- 2600 rpm
eu circulo devagar e raramente excedo as 3500 rpm

Isso consegue fazer com que pareça que tens 6 velocidades? Ou perto dessa relação?

Consumos fantásticos! Já ponderei em fazer o mesmo quando precisar de mudar a transmissão da minha. Consegues dizer fazer uma exposição das rotações do motor em 5ª a diferentes velocidades? Só para a malta ter uma noção mais realista.

adelinoaraujo escreveu:

redcap escreveu:Transalp 94 com kit transmissao diferente (16 pinhão, 39 cramalheira) kit da Jtsprockets
3.44 - 3.8l / 100 km
sinto a disponibilidade do motor a +- 2600 rpm
eu circulo devagar e raramente excedo as 3500 rpm

Isso consegue fazer com que pareça que tens 6 velocidades? Ou perto dessa relação?

Não sei bem responder à tua pergunta. O que te posso dizer é a como a sinto agora em comparação com o que era antes.
A mota com o kit normal tem uma disponibilidade aos 2200 rpm (na minha percepção), por isso não há necessidade de trocar mudanças. No meu caso muitas vezes tenho de ir à primeira mudança. e tenho de fazer trocas mais frequentes (eu diria que é uma desvantagem a velocidades baixas). Noutro tipo de percursos funciona lindamente. a 3600 rpm vou a 100km/h, e eu como gosto de circular em modo de descontração (já agora a TA é o meu unico meio de transporte ) quase nunca ultrapasso esta velocidade. Em percursos maiores prefiro ir por estradas secundárias. Daí eu conseguir estes consumos.

respondi à tua pergunta? eu já tive uma xt350 e tinha 6 mudanças , e portanto se tentar responder à tua pergunta: não se parece que tenho 6 velocidades.

PedroR escreveu:Consumos fantásticos! Já ponderei em fazer o mesmo quando precisar de mudar a transmissão da minha. Consegues dizer fazer uma exposição das rotações do motor em 5ª a diferentes velocidades? Só para a malta ter uma noção mais realista.

Editado a 16/10
relações km/h / rpm na minha TA 94 com kit transmissão 16/39:

5a 2600 rpm 72 km/h
5a 3000 rpm 82 km/h
5a 3500 rpm 101 km/h
5a 4000 rpm 110 km/h

4a 2600 rpm 62 km/h
3a 2600 rpm 50 km/h


tenho este kit à cerca de 3000 km, e estou contente com o resultado , espcialmente porque condiz com a minha condução e carteira :

Tenho malas laterais e top case

REDCAP deves andar mesmo devagar. Eu na minha 650 de 2003 tenho 15/47 em vez de 15/48 original. Nunca fiz menos de 6lts/100 mas tambem peso 100kilitos de massa muscular claro! Notei uma baixa de 250rpm na mesma velocidade anterior. Ainda assim em algumas ocasiões noto uma minima perda de força, pouca, mas ainda assim noto, Mas isso sou eu que lhe dou gas!
Se nao me falha a memoria está a fazer 5750rpm a 120km/h.( antes fazia 6000rpm a 120km/h de origem ) Tu as 4000rpm a 110km/h deixa-me a pensar se em muitas ocasioes ela nao tera pouca força, ou pior, se a trabalhar tão em baixas nao te estara a forçar o motor. Sabes que para tudo tem que haver um equilibrio.....
Cumps

miguel almeida escreveu:REDCAP deves andar mesmo devagar. Eu na minha 650 de 2003 tenho 15/47 em vez de 15/48 original. Nunca fiz menos de 6lts/100 mas tambem peso 100kilitos de massa muscular claro! Notei uma baixa de 250rpm na mesma velocidade anterior. Ainda assim em algumas ocasiões noto uma minima perda de força, pouca, mas ainda assim noto, Mas isso sou eu que lhe dou gas!
Se nao me falha a memoria está a fazer 5750rpm a 120km/h.( antes fazia 6000rpm a 120km/h de origem ) Tu as 4000rpm a 110km/h deixa-me a pensar se em muitas ocasioes ela nao tera pouca força, ou pior, se a trabalhar tão em baixas nao te estara a forçar o motor. Sabes que para tudo tem que haver um equilibrio.....
Cumps

obrigado pelo comentário Miguel. Só o tempo dirá se o motor está a ser forçado ou não por trabalhar em baixa rotação.
Para mim no entanto, penso que o ùnico problema é ter de usar mais a embraiagem em subidas muito ingremes. Como faço arranques lentos, não noto esforço extra. Se tiver problemas volto a escrever aqui .

DRAKER escreveu:

DRAKER escreveu:Fica aqui o meu registo:

Último consumo verificado hoje!

Percurso : sempre dentro das localidades, com algum para e arranca.
Com: 12.8 litros
Fiz: 230 Kms
Média: 5.56

Acho que nao está muito mau!  

Ultimo consumo verificado hoje!

Percurso:
Passeio do V Aniversario a Mira pela nacional, com um regresso um pouco mais acelerado e instável pela nacional também ... Restante sempre dentro das localidades, com algum para e arranca.

Com: 15.18 litros
Fiz: 345 Kms
Média: 4.4

I love this bike

Ora então vamos aqui actualizar a informação:   



Percurso:
Passeio Transbatalha - 50% AE media 130/140 Kmh - 50% Nacional ate casa
Utilização diária citadina, casa trabalho com algumas brincadeiras com o punho direito.

Com: 25.41 litros X 525 Kms = Média: 4.8    

214 kms percorridos. Indicador de combustível ligeiramente abaixo do último traço, longe da reserva. Meti 9.2 litros.

Média 4.299 litros aos 100. É portanto 4.3 para os mais esquisitos.

O que eu acho estranho é que por algumas vezes dei-lhe calor nas vias rápidas, mas de resto tenho andado normal. Eu não arranco devagar, nem desligo a Transalp nas descidas, mas acho 4.3 estranho. Não reclamo, mas não sei como fiz esta média, porque tenho feito muito km em cidade e na cidade existem semáforos.

miguel almeida escreveu:.(...) Eu na minha 650 de 2003 tenho 15/47 em vez de 15/48 original. (...) Notei uma baixa de 250rpm na mesma velocidade anterior. (...) Se nao me falha a memoria está a fazer 5750rpm a 120km/h.(antes fazia 6000rpm a 120km/h deorigem)

Oh Miguel Almeida, estava aqui a ler o teu comentário e dei por mim a pensar no problema da tua montada, aquele do velocímetro  e conta rotações... O velocímetro das 650 , por acaso, não está a calcular a velocidade pelas rotações do motor, está??