O inicio da minha obra.

Nota-se alguma diferença
Ficou monstruosamente BONITA!..
Não gostaste das jantes douradas?

Eh pah oh Silvestre....

Ficou aí uma trabalho de mestre,realmente não há palavars, apenas a emoção de ver uma Transalp ser mimada ao máximo dando um devido rejuvenescimento.... Sinceramente estava ansioso pelas fotos e o resultado ficou agradavelmente positivo....Parabéns mais uma vez...



V

Muitos parabéns. Ficou fantástica

Boas pessoal,preciso de um ajudinha !!
Já com a minha maquina a fazer estrada notei que anda relativamente pouco,ou seja a 100km hora vou ás 5000rpm.
E a 140km hora muito perto do RED-LINE,será assim mesmo ou está transmissão já foi alterada.
É que eu já tive outra TA em tempos e acho que andava mais com menos rotação,é que isto assim para fazer uns km de estrada vai para aqui a "ganir",e a desmontar petroleo que é uma loucura.
A minha cramalheira tem 47 dentes,a quem poder comfirmar quantos tem a relação original eu agradecia,porque eu acho que é aqui que está o problema,é demasiado grande.
obrigado.

Boas Silvestre,

1º olha que a Transalp tem cinco velocidades  nao é uma Casal de 4

Agora a serio... No meu caso a minha esta assim:

100km/h - 5000rpm
120km/h - 6000rpm
140km/h - 7000rpm
160km/h - 8000rpm.... e nao puxei mais, mas ela ia mais um pouco!


quanto a transmissão, não sei de cabeça , é uma questão de ver o manual

Amigo em termos de topspeed anda parecida com a do draker

Olá Silvestre! Muitos parabéns pelo excelente trabalho!
Reparei agora que somos vizinhos! Se quiseres companhia para um passeio é só dizeres
Abraço

Boa,o meu tempo é muito escasso ao fim de semana mas quando for possivel fixe.
Tive uma pena enorme de não ir á "transcaldeirada",mas não foi possivel e porque (TRABALHO,TRABALHO e mais TRABALHO ) e nunca mas fico rico,mas a vida é assim mesmo.
Quanto á desmultiplicação da minha maquina,tenho uma cramalheira de 47 dentes (força não lhe falta),por isso vou tentar reduzir para 45 ou 44 dentes que parece pouco mas em ponta se calhar faz muita diferença.Não quero eu com isto andar mais depressa mas sim poder fazer velocidades de cruzeiro de 130 ou 140 e poupar motor e gasolina.
Se calhar no fim de semana já vou tentar tratar disso.
obrigado a todos.

silvestre escreveu:Boa,o meu tempo é muito escasso ao fim de semana mas quando for possivel fixe.
Tive uma pena enorme de não ir á "transcaldeirada",mas não foi possivel e porque (TRABALHO,TRABALHO e mais TRABALHO ) e nunca mas fico rico,mas a vida é assim mesmo.
Quanto á desmultiplicação da minha maquina,tenho uma cramalheira de 47 dentes (força não lhe falta),por isso vou tentar reduzir para 45 ou 44 dentes que parece pouco mas em ponta se calhar faz muita diferença.Não quero eu com isto andar mais depressa mas sim poder fazer velocidades de cruzeiro de 130 ou 140 e poupar motor e gasolina.
Se calhar no fim de semana já vou tentar tratar disso.
obrigado a todos.

Eu tenho uma 650 e também acho que grita demais. Não entendo muito bem porque as motas têm este tipo de desmultiplicação. Há dias experimentei a BMW GS 1200 (nova) e é exatamente a mesma coisa! A 120 em 6ª já ia a 4000 rpm (se não me engano)!! Nas nossas ainda temos a hipótese de mudar a cremalheira, já nas motas com transmissão...chapéu! Transalp não dá hipótese!

silvestre escreveu:Boa,o meu tempo é muito escasso ao fim de semana mas quando for possivel fixe.
Tive uma pena enorme de não ir á "transcaldeirada",mas não foi possivel e porque (TRABALHO,TRABALHO e mais TRABALHO ) e nunca mas fico rico,mas a vida é assim mesmo.
Quanto á desmultiplicação da minha maquina,tenho uma cramalheira de 47 dentes (força não lhe falta),por isso vou tentar reduzir para 45 ou 44 dentes que parece pouco mas em ponta se calhar faz muita diferença.Não quero eu com isto andar mais depressa mas sim poder fazer velocidades de cruzeiro de 130 ou 140 e poupar motor e gasolina.
Se calhar no fim de semana já vou tentar tratar disso.
obrigado a todos.

Boas Silvestre
A minha tem a cremalheira e pinhão de origem. 15/48 com corrente 525/118L
Na minha opinião não te aconcelho a por uma cremalheira mais pequena mas sim um pinhão maior, pelo facto de a corrente ficar a rossar com mais força na guia de borracha que leva a corrente ao pinhão. Acho que também é mais facil de trocares o pinhão, Sempre que te queiras dedicar ao mato podes fazer troca do pinhão por ex:
Eu tenho um pinhão de 16 dentes que está em optimo estado e posso-te dar e experimentas.
Sou de Odivelas e podemos combinar um local de passagem e entrego-te.
Cump

Boas "alanmcg",isso é que era perfeito ou menos só para experimentar.
Se tiveres disponibilidade amanha a partir das 17.00,eu vou ter contigo.

Ora então com o pinhão de 16 dentes que o amigo "alanmcg" me emprestou a coisa já fica melhor.

 100km/h-4500 rpm
 120km/h-5500 rpm
 140km/h-6500 rpm

 e mais não sei,mas mesmo só com uma diferença de 500rpm com a mesma velocidade já o motor grita menos,gasta menos,as mudanças ligeiramente mais longas e sem quebra de força.
 Com 16/47 fica um pouco melhor.
 Obrigado amigo "alanmcg".

Boas Silvestre.
Antes de mais não emprestei. Eu dei.
Por acaso já não me lembro que rotação faz a minha em cada mudança, mas vou ver e depois ponho aki.
Bem....o importante é teres melhorado as prestações.
Fica bem.

Transalp's a rolar...com transmissão mais reduzida ou menos, serão sempre umas excelentes máquinas.....

V

Eu quando vou trabalhar, não vou a 140 mas aí até 120 e a última média que me deu foi 4.94 l/100. Já ia com +250 kms e nem ao vermelho tinha chegado.

E por aqui, é semáforos e trânsito que chege, portanto não foi sempre caminho aberto. Portanto, vale a pena trocar para 16 mesmo? Custos e desvantagens quais são, já que 90% do que faço é cidade+via rápida.

Ora vou seguir o exemplo do amigo DRAKER,ou seja este tópico não pode morrer.
E sendo assim já com dois mil feitos na minha maquina depois da nova vida,faltavam ainda umas coisinhas para fazer e que só recentemente tive tempo.
Fazer a "pála" de borracha para dár continuidade ao guarda lamas,a fim de proteger o amortecedor da sujidade da roda traseira.
Pintar as proteçoes das mãos.
E montar um banco novo.

AQUI FICAM AS FOTOS.












E as tarefas para os proximos dias ""meses""
-Tomada de isqueiro
-Crash bars
-Interruptor de 4 piscas
-Farois auxiliares
-Suporte para malas laterais

E instalar auto-lubrificante de corrente, ABS e TC. Vá, mais fotos!

Mais uma vez fantastica ! Cor fabulosa! Maquina Intemporal!
Vamos todos continuar a adorar este topico!
Silvestre continua e vai pondo umas fotos ! Abraço
Ate Ja!

Silvestre ,

Como ja referi varias vezes, este foi um tópico que me deu bastante gozo acompanhar.
É sem duvida muito gratificante, para quem faz este tipo de trabalho, olhar agora para a obra terminada e ver que valeu a pena todo o tempo e dinheiro investido .

Parabéns !
 

Estou   .......... espetaculo ...

quero um orçamento para uma de 1992   azulinha.....


Abraço
Gonçalo

Bem vou-vos contar um segredo..... esta beldade esta a venda.......

miguel almeida escreveu:Bem vou-vos contar um segredo..... esta beldade esta a venda.......

Pois está. Já tinha visto quando andei nas pesquisas para comprar uma.

Há por aí um link ??

 

http://camarate-lisboa.olx.pt/honda-transalp-600-iid-441359257

5 estrelas, só faltou os 2 discos á frente