Sistema HISS - Problemas...

Nuno o ricardo AKA Gigikoln repara te o cdi barato ! Na0 compres outro -!
Manda lhe MP !
Ate ja !

Eu sei k há quem repare mas dizem k das 700 não dá pra reparar ou é muito complicado.

Quando tiver a certeza k é disso falo com ele. Obrigado pela dica.

Boas
Eu não acredito que seja CDI...
Deve ser outra coisa essa como ja tem centralina e injeção basta ligar ao pc e da o tipo de avaria simples...
Mas cheira mais aos sensores massa de ar e o sensor gazessssss geralmente isso e o cancro das motas com injeção e centralina...
Por isso eu gosto e das TA a carburadores

Boas
Sou o Barata e desta vez calhou me a mim uma carga de stress e não estava mesmo nada à espera.
Penso que a razão é parecida com a que tem referido anteriormente.
Já tinha constatado que quando desligava a moto no corte de corrente e a punha a trabalhar de seguida NUNCA PEGAVA à primeira.
E passei sempre a desliga la na chave sem que houvesse problemas desses.
Sempre que a desligava no corte de corrente problemas só com várias tentativas pegava.
Aquele sexto sentido que temos e que por vezes era melhor não telo, fez com que voltasse a desligar no corta corrente, conclusão, não voltou a pegar foi até acabar a bateria, pois com tanta insistência ela rendeu se.
Fui a casa buscar os cabos de bateria para dar um encosto de carga e quando chego à minha amiga 700 eis que pega na perfeição à primeira
após um pequeno descanso acabou por recuperar alguma carga e pegar.
Voltei a desligar voltei a ligar e sempre como me habituou, na perfeição à primeira.
Agora a duvida é costume esta coisa acontecer ( até parece coisa de gaja não se pode mexer aqui ou ali pois incomoda )
Agora a serio não vejo lógica nisto se tem corte de corrente é para usar! Certo
Ou é melhor esquece lo que existe e ligar e desligar sempre na chave?
Sugestões????
Da minha parte a partir de hoje só na chave, mas é como digo não tem lógica.
Opiniões, sugestões experiências algo.
Cumprimentos

Pbarata

Paulo Barata escreveu:Boas
Sou o Barata e desta vez calhou me a mim uma carga de stress e não estava mesmo nada à espera.
Penso que a razão é parecida com a que tem referido anteriormente.
Já tinha constatado que quando desligava a moto no corte de corrente e a punha a trabalhar de seguida NUNCA PEGAVA à primeira.
E passei sempre a desliga la na chave sem que houvesse problemas desses.
Sempre que a desligava no corte de corrente problemas só com várias tentativas pegava.
Aquele sexto sentido que temos e que por vezes era melhor não telo, fez com que voltasse a desligar no corta corrente, conclusão, não voltou a pegar foi até acabar a bateria, pois com tanta insistência ela rendeu se.
Fui a casa buscar os cabos de bateria para dar um encosto de carga e quando chego à minha amiga 700 eis que pega na perfeição à primeira
após um pequeno descanso acabou por recuperar alguma carga e pegar.
Voltei a desligar voltei a ligar e sempre como me habituou, na perfeição à primeira.
Agora a duvida é costume esta coisa acontecer ( até parece coisa de gaja não se pode mexer aqui ou ali pois incomoda :| )
Agora a serio não vejo lógica nisto se tem corte de corrente é para usar! Certo
Ou é melhor esquece lo que existe e ligar e desligar sempre na chave?
Sugestões????
Da minha parte a partir de hoje só na chave, mas é como digo não tem lógica.
Opiniões, sugestões experiências algo.
Cumprimentos

Pbarata

Tens razão. Não tem lógica. Até alguém descobrir a razão e provar, é superstição. Também andei a fazer isso, de desligar no corte e depois na chave. Depois com a moto na vertical, depois só desligava a moto após ligar e desligar 10 vezes o bluetooth no meu telemóvel. Ou tirar o capacete, passar gel no cabelo e depois desligar a moto. Andei uns tempos a desligar a moto só quando acabava a gasolina, mas começou a ficar caro.

Enfim. Como já disse antes, NUNCA tive problemas a ligar a Transalp, mesmo com luz HISS ligada. Atrás neste tópico tenho várias dicas de como a ligar sempre.

Paulo Barata escreveu:Boas
Sou o Barata e desta vez calhou me a mim uma carga de stress e não estava mesmo nada à espera.
Penso que a razão é parecida com a que tem referido anteriormente.
Já tinha constatado que quando desligava a moto no corte de corrente e a punha a trabalhar de seguida NUNCA PEGAVA à primeira.
E passei sempre a desliga la na chave sem que houvesse problemas desses.
Sempre que a desligava no corte de corrente problemas só com várias tentativas pegava.
Aquele sexto sentido que temos e que por vezes era melhor não telo, fez com que voltasse a desligar no corta corrente, conclusão, não voltou a pegar foi até acabar a bateria, pois com tanta insistência ela rendeu se.
Fui a casa buscar os cabos de bateria para dar um encosto de carga e quando chego à minha amiga 700 eis que pega na perfeição à primeira
após um pequeno descanso acabou por recuperar alguma carga e pegar.
Voltei a desligar voltei a ligar e sempre como me habituou, na perfeição à primeira.
Agora a duvida é costume esta coisa acontecer ( até parece coisa de gaja não se pode mexer aqui ou ali pois incomoda )
Agora a serio não vejo lógica nisto se tem corte de corrente é para usar! Certo
Ou é melhor esquece lo que existe e ligar e desligar sempre na chave?
Sugestões????
Da minha parte a partir de hoje só na chave, mas é como digo não tem lógica.
Opiniões, sugestões experiências algo.
Cumprimentos

Pbarata

Lembro-me de ter ouvido uma conversa de algo parecido noutra 700 e parece que era um defeito no interruptor de corta corrente.

Também tenho um problema dessa natureza na minha carroça. !!! Quando a gota não chega ao carburador....

Boas
Comprovou se por hoje cinco estrelas esta farta de andar e sem qual quer reparo, claro ligo e desligo na chave.
Veredicto
Estou a pensar tirar aquela porcaria de lã pois se só serve para encrenca não faz lá falta.


Pbarata

Olá
a 1ª vez que tal me sucedeu foi quando fui ao Dr Faustino fazer uma revisão. Aliás, aconteceu-lhe a ele quando foi testar a menina. depois voltou a suceder-me a mim tb qdo a testava. Atribuiu-se isso a qq humidade que tivesse entrado na lavagem da moto. Não voltou a acontecer. Há uns dias atrás dei-lhe um banho no elefante azul, ligada, claro. Já ía a na estrada quando se desligou. Não havia jeito do IHSS se acender.
Só saiu de reboque para a honda. ainda a consegui ligar no parque do reboque mas voltava a desligar-se. sempre.
Esteve alguns dias na Honda. desmontaram, voltaram a montar e... sem que tenham feito nada, como reconheceram, a menina voltou à vida... até hoje. O problema não foi identificado. Como ando todos os dias, qd chove mais fico preocupado. Até agora tudo bem

Pipe escreveu:Olá
a 1ª vez que tal me sucedeu foi quando fui ao Dr Faustino fazer uma revisão. Aliás, aconteceu-lhe a ele quando foi testar a menina. depois voltou a suceder-me a mim tb qdo a testava. Atribuiu-se isso a qq humidade que tivesse entrado na lavagem da moto. Não voltou a acontecer. Há uns dias atrás dei-lhe um banho no elefante azul, ligada, claro. Já ía a na estrada quando se desligou. Não havia jeito do IHSS se acender.
Só saiu de reboque para a honda. ainda a consegui ligar no parque do reboque mas voltava a desligar-se. sempre.
Esteve alguns dias na Honda. desmontaram, voltaram a montar e... sem que tenham feito nada, como reconheceram, a menina voltou à vida... até hoje. O problema não foi identificado. Como ando todos os dias, qd chove mais fico preocupado. Até agora tudo bem

Apesar de já não ter a Transalp neste momento, andei com ela 4 anos e tal à chuva, ao vento, alertas vermelhos, etc.

Nunca fiquei parado na estrada, nunca. Mas de vez em quando tinha estes problemas com o HISS. Normalmente sentava-me na moto, dava à chuva para o ON e aguardava que a luz do HISS apagasse e depois ligava a moto. Ora, 99% das vezes sem problemas. No restante 1% das vezes, a solução era simples.

A solução é desligar a moto, virar a chave para o ON e dar logo ao motor de arranque. Este procedimento deve ser feito durante 1 segundo apenas. É só para ela dar ao motor e meter corrente a sério pelo HISS acima. Depois, desligar, voltar a ligar até ao ON e dar ao motor de arranque. Arrancou sempre.

Em resumo, se a luz HISS não apagar:

1 - virar chave para ON e quase ao mesmo tempo, dar motor arranque durante 1 segundo apenas (eu vira-va a chave com a mão esquerda e já tinha o dedo da direita pronto para dar ao arranque)
2 - aguardar 2 segundos
3 - desligar chave
4 - aguardar 5 segundos, a luz HISS provavelmente vai desligar, se não voltar ao ponto 1
5 - ligar ao ON e dar ao dedo para ligar a moto

Recordo que a luz do HISS desliga-se 2 segundos depois de ligar, apenas para informar o condutor. Não é preciso esperar que a luz desligue, mal se dá à chuva para ON, pode-se ligar logo a moto.

Sempre resolvi isto assim, e como sabem cá neste forum, eu fiz milhões de kms fora de estrada, sozinho, onde regularmente desligava a Transalp para ver paisagens, tirar fotos, comer, etc. E sempre fui para locais onde seria quase impossível ir lá alguém com um reboque ou outra coisa qualquer, que não fosse outra moto.

Portanto estava tão seguro quanto é possível de que a Transalp nunca me ia deixar mal, e o HISS falhou-me várias vezes em dias diferentes no meio dos montes, mas SEMPRE ligou.

Agora tenho outra Honda, a MSX125 de 2016 que é hyper mega divertida de conduzir, já a tenho à 9 meses e tenho andado o ano todo, como não podia deixar de ser. Ainda à semanas, naqueles dias de alertas vermelhos, andei com ela à chuva e vento e porta-se melhor do que eu pensava que fosse ser. É uma pequena moto incrível.

[quote="adelinoaraujo"]

Em resumo, se a luz HISS não apagar:

1 - virar chave para ON e quase ao mesmo tempo, dar motor arranque durante 1 segundo apenas (eu vira-va a chave com a mão esquerda e já tinha o dedo da direita pronto para dar ao arranque)
2 - aguardar 2 segundos
3 - desligar chave
4 - aguardar 5 segundos, a luz HISS provavelmente vai desligar, se não voltar ao ponto 1
5 - ligar ao ON e dar ao dedo para ligar a moto

Recordo que a luz do HISS desliga-se 2 segundos depois de ligar, apenas para informar o condutor. Não é preciso esperar que a luz desligue, mal se dá à chuva para ON, pode-se ligar logo a moto.

Obrigado
O problema na minha é o contrário. A luz não acende. Não estabelece o circuito. Pelo que percebo, os casos aqui relatados prendem-se com o facto de a luz não apagar. Ou estou a ver mal?
Um dado adicional. Isto foi coincidente com a data em que fiz a tal revisão e, nessa altura, mudei a luz da fte por outra de lus branca e casquilhos já ventilados. É que ao colocar essa lampada tivemos que tirar a borraccha que envolve o casquilho ao farol. E tb por isso o estar a fazer associação a qq humidades. Mas isto sou eu a inventar, pq como vos disse, os especialistas não chegaram a qq conclusão
Anibal

Pipe escreveu:
Obrigado
O problema na minha é o contrário. A luz não acende. Não estabelece o circuito. Pelo que percebo, os casos aqui relatados prendem-se com o facto de a luz não apagar. Ou estou a ver mal?
Um dado adicional. Isto foi coincidente com a data em que fiz a tal revisão e, nessa altura, mudei a luz da fte por outra de lus branca e casquilhos já ventilados. É que ao colocar essa lampada tivemos que tirar a borraccha que envolve o casquilho ao farol. E tb por isso o estar a fazer associação a qq humidades. Mas isto sou eu a inventar, pq como vos disse, os especialistas não chegaram a qq conclusão
Anibal

Ah, afinal há mais na história. Sim o meu caso é o "comum" das Transalp e mais alguns modelos com HISS. A luz liga e depois passado 2 segundos devia desligar, mas não desliga.

No teu caso, se ela não liga, é um caso bem pior, e pode significar que não vai corrente à chave e dessa forma, é que ela nunca vai ligar mesmo.

Só tens que rever com atenção o que foi feito, porque está confirmado que foi causado por essa intervenção. Cabos cortados, puxados ou algo desapertado e fora do local, mesmo que por pouco.

Boa sorte, mas toca a desmontar tudo de novo.

adelinoaraujo escreveu:

Pipe escreveu:
Obrigado
O problema na minha é o contrário. A luz não acende. Não estabelece o circuito. Pelo que percebo, os casos aqui relatados prendem-se com o facto de a luz não apagar. Ou estou a ver mal?
Um dado adicional. Isto foi coincidente com a data em que fiz a tal revisão e, nessa altura, mudei a luz da fte por outra de lus branca e casquilhos já ventilados. É que ao colocar essa lampada tivemos que tirar a borraccha que envolve o casquilho ao farol. E tb por isso o estar a fazer associação a qq humidades. Mas isto sou eu a inventar, pq como vos disse, os especialistas não chegaram a qq conclusão
Anibal

Ah, afinal há mais na história. Sim o meu caso é o "comum" das Transalp e mais alguns modelos com HISS. A luz liga e depois passado 2 segundos devia desligar, mas não desliga.

No teu caso, se ela não liga, é um caso bem pior, e pode significar que não vai corrente à chave e dessa forma, é que ela nunca vai ligar mesmo.

Só tens que rever com atenção o que foi feito, porque está confirmado que foi causado por essa intervenção. Cabos cortados, puxados ou algo desapertado e fora do local, mesmo que por pouco.

Boa sorte, mas toca a desmontar tudo de novo.

Pois é, parece que tem mesmo que ser!!!
Obrigado e abraço