TA deixou-me apeado!!! Em pleno andamento perdeu a força!CDI?

drt escreveu:

jfvf87 escreveu:
DRT e chipar ou reprogramar uma 700 será difícil? Vale a pena abrir outro tópico?

Cumprimentos
Faustino

De chipanços não percebo grande coisa (para não dizer nada mesmo).
Só dei os meus cinco tostões de conversa porque é exactamente a desenvolver equipamentos electrónicos que ganho a vida, além de ser também um hobby...

Só por curiosidade, pelo que vi dos esquemas dos CDIs originais das 600, desenvolver um equivalente, mas digital e programável, não seria nada de transcendental.
Por exemplo, para automóveis, existe já á muito tempo um sistema electrónico de injecção, ignição e controlo de ar que tem toda a informação disponível na net e é usado para conversões DIY.
http://en.wikipedia.org/wiki/MegaSquirt
http://www.megasquirt.info/

Converter uma 600 ou 650, isso seria sem dúvida um projecto interessante!

jfvf87 escreveu:

drt escreveu:

PedroR escreveu:

jfvf87 escreveu:

O novo CDI tem uma prestação espectacular, a embraiagem dá coices dos discos quererem patinar, também notei que chega com muito mais alma aos 150Km/h. Alguém que tenha mandado reparar também notou isso? Consumos também devem melhorar.

Cumprimentos
Faustino

fizest uma repro aos CDI's???

Acho que estão a misturar umas coisitas.

A do jfvf87 / Faustino é uma 600, não é?
Pelo que vi na net, é uma CDI analógica, portanto, não é programável / chipavel.
Claro que uma CDI velha pode já não estar nas melhores condições e afectar o desempenho.

A tua PedroR é uma 700, não é?
Das 650 e das 700 ainda não encontrei esquemas dos CDIs na net.
Mas quase que aposto que serão CDIs digitais com microprocessador / microcontrolador (principalmente a 700).
Essas sim, já devem ser programáveis / chipaveis.

Só para referencia, o único circuito integrado que os CDIs das 600 lá têm dentro é um tal Fujitsu MB4213, que dizem que é equivalente ao KIA6988P duma tal KEC.
http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/kec/KIA6988P.pdf

simplesmente montei um novo mas mesmo antes de começarem a estarem a dar problemas não me lembro de sentir este power. Hoje deu 170, acho que nunca tinha dado. Vou comprar outro CDI igual para ver se o motor morre aos 200   . Estes velhos definitivamente já não estavam a 100% mas esta diferença deve ter alguma relação com o avanço da faísca e se for isso terá que ver com o chip instalado neste CDI .

DRT e chipar ou reprogramar uma 700 será difícil? Vale a pena abrir outro tópico?

Cumprimentos
Faustino