avaria na autoestrada o que será?

boas, circulava na auto estrada a cerca de 180 km quando a moto se foi a baixo e, falha de corrente?, pistão? hum dicas possíveis ha por aí, electricista... mecânico?
cumprimentos

Uma das causas possíveis é um problema no CDI (muito comum na TA 600)

Vê se os sintomas são iguas ao relatado neste tópico:

http://www.forumtransalp.com/t511-ta-deixou-me-apeado-em-pleno-andamento-perdeu-a-forcacdi


Um abraço e boas transalpadas.

Cá para mim deve ser da anilha sincronizadora
Onde é que eu já ouvi isto
Abraço.

vocês olhem por mim, estou a tentar entrar dentro do esquema cdi, anilha, sou um leigo mas... como me pareceu ser um problema eléctrico na hora achei melhor trazer a bike para casa no senhor do táxi do frete

Eu estou a brincar é que como o Augusto, eu ainda percebo menos de mecânica que ele, e esta frase é da autoria dele, ( ainda vou ter de pagar direitos de autor!!!!),ele é que costuma dizer isto.
Para quem não percebe é tudo derivado da anilha sincronizadora.
Aquele abraço.

aquele abraço sempre ou não temos o espírito motard, uso este espaço para interligar com toda a gente que tenha prazer em andar de moto com espírito aventureiro e com prazer de andar de moto

emidio costa escreveu:Cá para mim deve ser da anilha sincronizadora
Onde é que eu já ouvi isto
Abraço.

Deve ser da anilha sincronizadora...do CDI.

dijm, o Emídio tem razão.Eu não percebo mesmo nada de mecânica.A minha especialidade é mais passeios e convívios, enfermeiras suecas stripers ninfomaníacas...e afins!

Habituei-me a responder "é da anilha sincronizadora" aqui no fórum quando não faço a mínima ideia do problema mecânico.
Aprendi isso na estrada quando tinha que parar em auxílio de alguma dama em apuros.Era do tipo "Abra aí o capot se faz favor."...Depois olhava para o motor (às vezes a fumegar ) durante breves instantes e fazia logo o diagnóstico."Hmmm...isso parece um problema ao nível da anilha sincronizadora."
Elas deviam pensar, "Que sorte que eu tive.Parou logo um tipo que percebe mesmo disto!"


Agora mais a sério.No caso aqui exposto por ti e tendo em conta o número de vezes que já aqui foi relatado algo semelhante parece o "velho" sintoma do CDI.Mas até pode não ser...
Em todo caso as boas notícias são que isso é um problema que tem resolução.Aqui fica um contacto para o caso de teres que reparar o CDI.

http://www.forumtransalp.com/t2109-cdi-scontacto-para-reparacao


As melhoras para a tua moTAda!

Um abraço e boas transalpadas.

Boas
Existe uma casa que faz reparação
Mas estava a ver este link e tambem fala desse problema
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?s=5e6061e9cdc8381eb15be22691bcc400&t=39170&page=752

nos últimos dias cheirava por vezes á gasolina... não sei até que ponto é coincidência mas... vou ver se aplico o que li aqui mas não sei até que ponto sou capaz, mas acima de tudo obrigado pelas ajudas a vocês e aos que postaram anteriormente sobre este tema, Abraço

Pode não ser problema de CDI. Quando se trata de um problema no CDI, a moto frequentemente "avisa", vai falhando e trabalhando num cilindro antes de falhar totalmente (há dois CDIs, um para cada um dos cilindros).

O combustível chega ao carburador? Há um filtro de gasolina - pode estar entupido. Pode também ser um problema com a torneira de gasolina, devido a desgaste. Soube de uma TA com este problema.

São só ideias... mas terás de ver tu mesmo.

Zé Paulo.

boas, debrucei-me sobre os cdis e prece que nada alterou troquei-os troquei de velas e sem corrente, falei com uum funcionário de um mecânico que por sinal é amigo e o pior diagnosticou- motor parece que colou... diz ele que depois de o abrir poderá ser perca total e melhor será procurar um para lhe substituir se for esse o caso... vou aguardar
Cumprimentos

se houver alguém com ideias onde possa comprar um motor em bom estado e bom preço, poderei começar a amadurecer o caso, cumprimentos

Transalp a colar o motor.... só se não tivesse óleo, ou então a anilha sincronizadora desregulada.....

A 180 a mota devia estar a vibrar bastante, como tal, eu suspeitava de algo que se tivesse desencaixado ou rompido, mas também pode ser a dita anilha sincronizadora.....

Vai dando novidades...

V

dijm escreveu:boas, debrucei-me sobre os cdis e prece que nada alterou troquei-os troquei de velas e sem corrente, falei com uum funcionário de um mecânico que por sinal é amigo e o pior diagnosticou- motor parece que colou... diz ele que depois de o abrir poderá ser perca total e melhor será procurar um para lhe substituir se for esse o caso... vou aguardar
Cumprimentos

Assim sendo o cenário piora um pouco...Ficamos a aguardar mais notícias que se esperam melhores.

Se souber de algum motor divulgo aqui.

Um abraço e boas transalpadas.

Boas, se aparecer da 650 ou 700 e se o preço não for um disparate será que é compatível? Cumprimentos

Tinhas óleo no carter? Estes motores só avariam por falta de óleo, olha o que se passou com o João Faustino e vê os posts dele.

Boas

Já viste o nivel Oleo não te esqueças que é com o (bujão da vareta) pousado e não enroscar pois dá uma grande diferença .
Grande mota 180km dassssssssss a minha só da 170km

ela tem óleo mas não é na vareta, fica mais baixo, apenas quero lhes dizer que mudei o óleo á cerca de 700km, se colocar algo maior que a vareta do óleo tem, agora na vareta ja esta mais baixo, poderá ser o sintoma da falta de óleo, e pergunto eu... em 700km para onde vai o óleo?, será sintomas de pistões ou outros desgastados?

Boas
Foste tu que mudaste o oleo ? se sim como viste o nivel do mesmo com a vareta pousada ou enroscada?
Que tipo de oleo meteste 10w40 ou 15w50 ?
Pelo que dizes o nivel esta muito baixo e a essa velocidade e provavel que tenhas estragado os pistões
Cumpts

Não foi eu que mudei o óleo, foi numa oficina, eu ja lhe tinha acrescentado um litro antes uma semana, penso que o óleo pelo que sei era mais grosso do que o que eu tinha colocado pois dei conhecimento da situação ao mecânico e ele disse-me que era melhor meter um mais grosso para não o consumir mas afinal... meti-o á três semanas sensivelmente +-, estranho ele ter desaparecido tão depressa o que me faz entender de que ela ja consumia muito, um abraço

Boas!
Para ser assim tinha que ser um consumo... desmedido! (700 Km)
O óleo verifica-se com a moto direita e, como já foi dito, com a tampa não enroscada devendo a marca do óleo ficar no limite superior.
Não ter óleo sequer para chegar à vareta é obra!
Ou tem uma fuga notória, ou não foi colocado óleo suficiente ou já devia fazer muito fumo azul ou cheirar a óleo queimado à saída do escape!
Agora é ver o orçamento...
Abraço!

obrigado antes de mais pela observação, não foi coisa que eu não alertasse o mecânico para a diferença repentina do óleo- para mim, mas ao que o mecânico me disse que era normal, agora eu regularmente vejo o óleo mas como me disse isso... sobre óleo queimado não cheirava agora a gasolina por vezes sim, falou-me na possibilidade de colocar um motor por 300 euros, será ideia ou não, serão valores ou o princípio da guerra escondida ou sem fundamento, um abraço

A Honda diz que até um consumo de 1 litro de óleo por 1000 km é "normal"... Já agora, uma Transalp de 1993 como a tua a andar a 180 km/h bebe óleo que se farta :-) Só depois de 1994 é que a Honda reparou o defeito que existia que fazia os motores consumirem esse óleo todo. Acredito que com pouco óleo e a andares a essa velocidade o motor tenha colado.

agora nada a fazer, vamos ver como vai correr a reparação, se vai ser ideia meter outro motor, se da 600, 650 ou 700 não tenho ideias.
Brigadão

Boas!
Cuidado que os motores não são iguais e, perdoem-me se assim não for, podem existir diferenças ao nível do encaixe do motor no quadro.
Cumps!